Yn ddiweddar, yn ôl Reuters, mae llys yn yr Almaen wedi ailagor ymchwiliad troseddol i gyn Brif Swyddog Gweithredol Volkswagen, Martin Winterkorn, a ymddiswyddodd yn 2015 yng nghanol y sgandal twyllo allyriadau. Dywedodd y llys yn Braunschweig, yr Almaen, mewn datganiad i’r wasg fod yr erlyniad wedi ffeilio cais i ailagor yr achos troseddol, ac nad yw dyddiad treial wedi’i bennu eto.
Mewn achos cyfreithiol a ffeiliwyd yn 2019, cyhuddodd yr erlynwyr Winterkorn o fethu â hysbysu'r farchnad gyfalaf yn brydlon ac yn unol â'r gyfraith am y ffaith bod peiriannau diesel Volkswagen wedi'u cyfarparu â "dyfeisiau trechu". Gallai'r dyfeisiau hyn wneud i geir gydymffurfio â therfynau allyriadau nitrogen ocsid yn ystod profion labordy ond allyrru lefelau uwch na'r hyn a ganiateir ar ffyrdd gwirioneddol. Roedd hyn yn caniatáu i'r automaker i osgoi costau uchel gosod systemau rheoli allyriadau.
Mae Winterkorn wedi gwadu'r cyhuddiadau hyn, gan honni nad oedd yn ymwybodol o unrhyw dwyllo allyriadau cyn i'r sgandal ddod i'r amlwg yn 2015. Oherwydd rhesymau iechyd, cafodd achosion cyfreithiol yn erbyn Winterkorn eu hatal dros dro yn gynnar yn 2021 ac maent bellach wedi'u hailddechrau ar gais yr erlynydd cyhoeddus swyddfa.
Ers 2015, mae Volkswagen wedi'i frolio yn sgandal "Dieselgate", lle cyfaddefodd y cwmni i osod meddalwedd mewn miliynau o gerbydau i dwyllo profion allyriadau. Arweiniodd y sgandal at Volkswagen yn wynebu ei argyfwng mwyaf difrifol mewn hanes, gan arwain at golledion o hyd at € 32 biliwn (tua $ 35 biliwn).
Y swyddog gweithredol cyntaf a gafwyd yn euog mewn cysylltiad â'r sgandal oedd Rupert Stadler, cyn Brif Swyddog Gweithredol Audi, is-gwmni Volkswagen. Cyfaddefodd Stadler ei fod yn rhan o'r cynllun twyllo allyriadau a chafodd ei ddedfrydu ym mis Mehefin eleni i garchar a dirwy am dwyll.
