Yn ôl adroddiad gan Reuters, datgelodd Prif Weinidog Tamil Nadu, MK Stalin, fod Ford Motor Company wedi cynnal trafodaethau gyda thalaith Tamil Nadu ynghylch y posibilrwydd o gynhyrchu ac allforio cerbydau o'r rhanbarth. Gadawodd Ford farchnad India dair blynedd yn ôl, a gallai'r ymgysylltiad hwn â Tamil Nadu ddangos y gallai ei weithgareddau cynhyrchu yn India ailgychwyn.
Rhannodd Stalin ar y cyfryngau cymdeithasol, "Cawsom drafodaeth ddiddorol iawn gyda'r tîm o Ford Motor Company, gan archwilio dichonoldeb parhau â'n 30- blwyddyn partneriaeth ac unwaith eto gweithgynhyrchu cynhyrchion yn Tamil Nadu ar gyfer marchnadoedd byd-eang." Cyhoeddodd Ford ddatganiad hefyd yn dweud ei fod yn parhau i chwilio am atebion addas ar gyfer ei ffatri yn Chennai.
Ar ôl i ymdrechion i gynyddu cynhyrchiant fethu, rhoddodd Ford y gorau i gynhyrchu cerbydau ar gyfer y farchnad Indiaidd leol yn 2021, ac erbyn 2022, roedd hefyd wedi rhoi’r gorau i allforio o India, gan nodi ei ymadawiad o’r wlad i bob pwrpas. Yn flaenorol, roedd Ford yn gweithredu dwy ffatri yn India ond gwerthodd un i Tata Motors yn 2023 a chaeodd y llall.
Yn flaenorol, cynhyrchodd Ford y modelau EcoSport ac Endeavour yn India, ond roedd ei gyfran o'r farchnad yn segment ceir teithwyr y wlad o dan 2%, ac roedd y cwmni'n cael trafferth cyflawni proffidioldeb ers blynyddoedd. Wrth adael marchnad India, dywedodd Ford ei fod wedi cronni dros $2 biliwn mewn colledion dros y degawd blaenorol, a bod y galw am ei geir newydd yn India yn parhau'n wan.
Cyn penderfynu gadael, roedd Ford wedi ceisio ffurfio menter ar y cyd â'r gwneuthurwr ceir o India, Mahindra & Mahindra. Pe bai'r bartneriaeth wedi llwyddo, byddai Ford wedi gallu parhau i gynhyrchu cerbydau yn India am gost is.
Fodd bynnag, mae Ford yn dal i gynhyrchu injans ar gyfer ei gasgliad Ranger yn ei ffatri yng ngorllewin India ac yn dod o hyd i rannau gan gyflenwyr lleol ar gyfer ei ffatrïoedd byd-eang.
