Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, ar Chwefror 15, anogodd Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, fuddsoddwyr Wall Street i symud eu ffocws i ffwrdd oddi wrth Tesla a'i system yrru gynorthwyol Hunan-yrru Llawn (FSD), gan gyfeirio sylw at fusnes fflyd Ford "Pro", a ddywedodd. yn credu yw dyfodol y diwydiant modurol. Nododd fod elw cyn treth yr adran wedi dyblu i $7.2 biliwn y llynedd.
Dywedodd Farley, "Os ydych yn chwilio am ddyfodol y diwydiant modurol, peidiwch ag edrych ar FSD a Tesla. Edrychwch ar Ford Pro, sydd â 500,{1}} o danysgrifwyr ac ymyl gros o hyd at 50%." Cymharodd Farley ei uned fusnes Pro â Deere & Co saith mlynedd yn ôl, cymhariaeth sydd wedi gweld cynnydd pris stoc y gwneuthurwr offer amaethyddol tua 235% ers hynny.
Mae'r busnes Pro yn rhan sylweddol o gynllun ailstrwythuro a thwf "Ford+" Farley. Mae'n cwmpasu fflyd draddodiadol Ford a busnesau masnachol, yn ogystal â phrosesu gwybodaeth o bell sy'n dod i'r amlwg, logisteg, a gwasanaethau gweithrediadau cysylltiedig eraill ar gyfer cwsmeriaid masnachol yn amrywio o blymwyr a thrydanwyr lleol i fentrau mawr. Mae gweithrediadau'r adran hefyd yn cynnwys cyflenwi rhannau a gwasanaethau i fusnesau.
Mae Ford yn disgwyl i elw cyn treth yr adran Pro gynyddu i $8 i $9 biliwn eleni. Mewn cyferbyniad, mae disgwyliadau elw ar gyfer busnes traddodiadol "Glas" Ford tua $7 i $7.5 biliwn, tra disgwylir i'w fusnes cerbydau trydan Model e arwain at golledion o $5 i $5.5 biliwn.
Mewn cyferbyniad, nid yw Tesla wedi datgelu refeniw nac elw ar wahân ar gyfer ei feddalwedd cymorth gyrrwr datblygedig (FSD neu FSD Beta). Mae dadansoddwyr Wall Street yn rhagweld y gallai meddalwedd o'r fath gynhyrchu cannoedd o biliynau o ddoleri mewn refeniw blynyddol erbyn 2030.
Mae Ford yn rhagweld y bydd prosesu gwybodaeth o bell a gwasanaethau tanysgrifio anhraddodiadol eraill yn y blynyddoedd i ddod yn dod â thua $2,000 y cerbyd yn flynyddol neu tua $167 y mis ar gyfer Ford Pro. Pwysleisiodd Farley fod busnes Ford Pro yn cael ei danbrisio yn fewnol yn Ford, teimlad a adleisiwyd gan rai dadansoddwyr ar Wall Street.
Fodd bynnag, efallai y bydd rhai buddsoddwyr yn amheus o sylwadau Farley. Roedd gweithrediaeth Ford eisoes wedi trafod bod Ford yn dod yn gystadleuydd cynyddol aruthrol i Tesla mewn cerbydau a thechnoleg, ond yn gyffredinol, nid yw'r nod hwn wedi'i wireddu eto.
Oherwydd mabwysiadu cerbydau trydan yn arafach na'r disgwyl a cholledion sylweddol yn y busnes cerbydau trydan, mae Ford yn gohirio neu'n torri biliynau o ddoleri mewn gwariant cerbydau trydan, gan gynnwys cynhyrchu batris domestig. Mae'r cwmni ar hyn o bryd yn datblygu ei gerbydau trydan fforddiadwy cenhedlaeth nesaf ac mae'n addo cyflawni proffidioldeb o fewn blwyddyn i'w lansio.
Nododd Farley, er bod galw defnyddwyr am gerbydau trydan yn is na'r disgwyl, mae'r cyflymder y mae cwsmeriaid fflyd yn mabwysiadu cerbydau trydan mewn gwirionedd yn gyflymach na'r hyn a ragwelwyd gan y cwmni.
