Cyhoeddodd y gwneuthurwr ceir moethus Ferrari ar Dachwedd 2 fod ei ôl-groniad archeb presennol yn ymestyn i 2025, i gyd-fynd â lansiad ei gerbyd trydan cyfan cyntaf. Yn ogystal, mae Ferrari wedi cynyddu ei ddisgwyliadau elw ar gyfer y flwyddyn.
Dywedodd Ferrari fod ei elw craidd yn y trydydd chwarter yn fwy na'r disgwyliadau, yn bennaf oherwydd y galw cryf parhaus am ei bŵer prisio ac ychwanegion personol yn ei geir. Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Ferrari, Benedetto Vigna, “Mae cymeriant archebion yn parhau i fod ar y lefelau uchaf, gan adlewyrchu galw cryf ar draws pob rhanbarth, gydag archebion yn cwmpasu blwyddyn lawn 2025.”
Hysbysodd Vigna ddadansoddwyr bod holl fodelau Ferrari, ac eithrio un, wedi gwerthu allan i bob pwrpas yn ystod y misoedd nesaf. Cadarnhaodd hefyd fod disgwyl i’r gwneuthurwr ceir gasoline perfformiad uchel eiconig Ferrari gyflwyno ei gerbyd trydan cyfan cyntaf ym mhedwerydd chwarter 2025.
Ar hyn o bryd, mae'r model trydan hwn yn y cam prototeip. Mae'r cwmni'n bwriadu adeiladu "e-adeilad" newydd yn Maranello, gogledd yr Eidal, a disgwylir i'r cyfleuster newydd fod yn weithredol ym mis Mehefin y flwyddyn nesaf, lle bydd y model trydan cyfan yn cael ei gynhyrchu.
Dywedodd dadansoddwyr yn Bernstein mewn adroddiad, “Gyda chyfleusterau cynhyrchu newydd, modelau supercar posibl, a modelau holl-drydan y disgwylir iddynt ddod i’r farchnad o fewn y 24 mis nesaf, mae buddsoddwyr yn credu bod Ferrari ar fin cychwyn ar gyfnod cyffrous arall yn hanes y cwmni. "
Yn y trydydd chwarter, roedd cyflenwadau ceir Ferrari yn bennaf o'r gyfres 296 a SF90, tra bod ceir chwaraeon pedair sedd 812 Competizione A a Purosangue yn dal i fod yn y cam cynhyrchu ramp-up. Mae cylch bywyd y Corryn F8 yn agosau at ei ddiwedd.
Roedd portffolio cynnyrch Ferrari yn y trydydd chwarter yn cynnwys naw model injan hylosgi mewnol a phedwar model hybrid. Roedd modelau hybrid yn cyfrif am 51.0% o gyfanswm y cyflenwadau y chwarter hwn.
Ar hyn o bryd mae Ferrari yn disgwyl y bydd ei enillion wedi'u haddasu cyn llog, trethi, dibrisiant ac amorteiddiad (EBITDA) ar gyfer eleni yn cyrraedd o leiaf € 2.25 biliwn (tua $ 2.39 biliwn), o'i gymharu â'r rhagolwg blaenorol o € 2.19 biliwn i € 2.22 biliwn.
Yn ôl adroddiadau cyfryngau, cynyddodd EBITDA addasedig Ferrari ar gyfer y cyfnod rhwng Gorffennaf a Medi eleni 37% i € 595 miliwn, gan ragori ar ddisgwyliadau dadansoddwyr o € 560 miliwn.
