Er mwyn ehangu gweithrediadau tramor eu brand, mae tri gwneuthurwr ceir Tsieineaidd, BYD, SAIC MG, a Chery, i gyd yn bwriadu sefydlu gweithfeydd gweithgynhyrchu cerbydau cyflawn ym Mecsico. Mae Mecsico yn gadarnle ym marchnad modurol Gogledd America ac mae'n safle fel cynhyrchydd ceir seithfed mwyaf y byd a'r pumed cynhyrchydd mwyaf o gydrannau ceir, gyda digonedd o adnoddau mwyn metel a llafur medrus. Yn ôl yr ystadegau, Mecsico yw'r ail gyrchfan allforio fwyaf ar gyfer ceir Tsieineaidd ar ôl Rwsia, gyda chyfanswm allforion cerbydau yn cyrraedd 334,000 o unedau.
Aeth BYD i mewn i farchnad ceir teithwyr Mecsico yn swyddogol ym mis Mawrth 2023 ac wedi hynny cyflwynodd fodelau fel y Dolphin a Sea Lion. Dywedodd Li Ke, Is-lywydd Gweithredol BYD, fod y cwmni'n ystyried adeiladu ffatri newydd ym Mecsico. "Mewn egwyddor, bydd y ceir a gynigiwn ym Mecsico yn dod o Tsieina, ond os bydd y galw'n cynyddu'n sylweddol yn y dyfodol, byddwn yn ystyried gweithgynhyrchu ym Mecsico," meddai.
Yn yr un modd, sefydlodd SAIC MG lwybr hunan-weithredol rhyngwladol o Ningde i Fecsico ym mis Mawrth 2023. Roedd y llong cludo car mwyaf rholio-ymlaen/rholio i ffwrdd o dan ei ymbarél, yr "Anji Phoenix," yn cario'r swp cyntaf o fil o newydd. Ceir brand MG i'w cyrchfan. Y mis canlynol, mynegodd SAIC MG ei ystyriaeth o adeiladu ffatri newydd ym Mecsico a chynlluniau i fynd i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau.
Mae Chery hefyd yn bwriadu adeiladu ffatri geir ym Mecsico gyda chynhwysedd blynyddol o 400,000 o gerbydau, gan dargedu marchnadoedd rhyngwladol eraill yn bennaf. Mae marchnadoedd tramor yn faes twf pwysig ar gyfer gwerthiannau ceir Chery. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cyfeintiau danfon wedi cynyddu'n flynyddol, gydag allforion yn cyfrif am fwy na hanner cyfanswm y gwerthiant, yn ail yn unig i SAIC Group o ran cyfaint allforio, gan ddod yn ail.
Er bod Mecsico yn rhan hanfodol o farchnad modurol Gogledd America a gall cwmnïau sy'n sefydlu ffatrïoedd yno fwynhau rhai buddion tariff ar gyfer rhannau a brynwyd yn yr Unol Daleithiau, Canada a Mecsico, fel y nodir yn y cytundeb USMCA, mae'r rhagolygon y bydd gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd yn dod i mewn i'r Unol Daleithiau. farchnad wedi cael eu cysgodi gan y cyhoeddiad y "Deddf Lleihau Chwyddiant" gan yr Unol Daleithiau. Mae'r ansicrwydd ym marchnad yr UD wedi rhwystro eu mynediad. Yng ngolwg gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd sy'n bwriadu ehangu dramor, gall canolbwyntio ar y farchnad fwy ymarferol a photensial iawn ym Mecsico fod yn opsiwn mwy ymarferol nag aros am y sefyllfa ansicr yn yr Unol Daleithiau.
