Dylunio
Nid yw'r Ram 1500 REV yn fodel a ddyluniwyd fel cerbyd trydan o'r cychwyn cyntaf. Mae'n fersiwn wedi'i haddasu o'r Ram 1500 a injan hylosgi, a dyna pam mae ganddo siâp cyfarwydd a chyfrannau tebyg. Mae rhai gwahaniaethau dylunio, fodd bynnag, yn bennaf yn y blaen.
Mae'r tryc trydan Ram cynhyrchiad cyntaf yn cynnwys fersiwn ddiwygiedig o brif oleuadau fforc tiwnio LED cysyniad Ram 1500 Revolution, panel du sgleiniog ynghyd â logo Ram wedi'i oleuo rhwng y prif oleuadau, bumper newydd, a chymeriant aer is newydd. Mae'r cwfl hefyd yn newydd, sy'n ei gwneud yn edrych ychydig yn lanach na model ICE. Mae'n cynnwys brandio "REV", yn union fel ar y cysyniad.
Ar yr ochrau, mae olwynion aero chwe-siarad chwaraeon 1500 EV i roi golwg EV iawn iddo. Mae fflap uwchben bwa'r olwyn flaen ochr chwith yn agor ei borthladd gwefru. Yn y cefn, mae'r lori drydan yn cynnwys lampau cynffon newydd gydag estyniadau llorweddol i mewn ar y brig a tinbren gyda cherflunio newydd ac arysgrif brand â llythrennau bloc.
Tu mewn
Mae tu mewn i'r Ram 1500 REV bron yn union yr un fath â'r ICE Ram 1500. Mae yna ychydig o newidiadau, ond mae'r gosodiad a'r dyluniad cyffredinol yr un peth. Mae'n debyg bod sgrin gyffwrdd y model trydan ychydig yn uwch nag uned 12- fodfedd y model rhoddwr, ac mae ychydig o wahaniaethau yng nghynllun y rheolyddion ar ei gonsol canol hefyd.
Y gwahaniaethydd mwyaf ar y tu mewn yw cynnwys arddangosfa teithwyr, nodwedd a gyflwynwyd gan Stellantis gyntaf mewn modelau Jeep. Gallwn eisoes weld ei fod yn rhoi rheolaethau cerddoriaeth, ac rydym yn disgwyl iddo adael i'r teithiwr blaen ddefnyddio system lywio'r EV hefyd.
Dylai'r codwr trydan gael diweddariadau firmware-dros-yr-awyr (FOTA) i wella perfformiad ac effeithlonrwydd trwy gydol ei gylch oes. Mae Mamatha Chamarthi, SVP y cwmni ar gyfer Meddalwedd Busnes a Chynnyrch, wedi awgrymu y bydd uwchraddiadau perfformiad wedi'u galluogi gan feddalwedd ar gael ar ôl y danfoniad.
Llwyfan a Gallu
Ffrâm STLA
Y Ram 1500 REV fydd y model cyntaf yn seiliedig ar lwyfan STLA Frame. Mae STLA Frame yn blatfform corff-ar-ffrâm ar gyfer cerbydau trydan maint llawn ac mae ganddo ddwbl y foltedd gweithredu arferol - 800 V.
Moduron
Mae'n debyg y bydd dau fodur trydan, un ar gyfer pob echel, yn safonol mewn trydan Ram 1500. Fodd bynnag, gallai Ram gynnig cyfluniadau RWD yn ddiweddarach os oes digon o alw. Gall lansiadau diweddarach gynnwys cyfluniadau AWD triphlyg perfformiad stryd ac oddi ar y ffordd sy'n canolbwyntio ar berfformiad hefyd.
Mae yna sibrydion am drenau pŵer gyda hyd at 885 marchnerth! Crazy gan fod hynny'n swnio, nid ydym yn meddwl ei fod yn undoable, yn enwedig os ydych yn ystyried y ffaith bod y nwy-powered 1500 eisoes pecynnau hyd at 702 marchnerth. Mae Koval Jr. wedi cadarnhau bod platfform STLA Frame yn caniatáu gosod hyd at dri modur trydan, adroddodd Mopar Insiders ar Ionawr 10, 2023.
Ataliad aer
Byddai gan y REV 1500 allu hunan-lefelu, diolch i ataliad aer. Mae'n debygol y bydd y gyrrwr yn gallu addasu'r uchder i lefel is ar gyfer yr effeithlonrwydd aerodynamig mwyaf posibl ar y briffordd, lefel uwch yn ystod gyrru oddi ar y ffordd, neu rywle yn y canol mewn sefyllfaoedd eraill.
Llywio pedair olwyn
Mae'n debyg y bydd system lywio pedair olwyn yn ei gwneud hi'n haws symud y 1500 o drydan yn y ddinas ac ar lwybrau tynn oddi ar y ffordd a rhoi mwy o sefydlogrwydd iddo ar y briffordd. Gall ganiatáu i'r olwynion cefn droi hyd at 15 gradd.
Gall Ford F-150 Mellt 2023 gludo 2,235 o bunnoedd, tra bydd Chevrolet Silverado EV 2024 yn cynnig hyd at 1,300 o bunnoedd o gapasiti llwyth tâl. O ran y capasiti tynnu, gall y F-150 Lightning dynnu hyd at 10,000 pwys, tra bydd y Silverado EV, gyda phecyn dewisol, yn gallu gwneud hyd at 20,{{11} } pwys! Fel y F-150 Mellt, gall y Ram 1500 REV ddod ag olwyn sbâr o dan y gwely.
Batris o ffynonellau lleol
Bydd y Ram 1500 REV yn defnyddio batris a weithgynhyrchir yng Ngogledd America, yn y pen draw, os nad y flwyddyn nesaf. Ar Fawrth 23, 2021, cyhoeddodd Stellantis y bydd yn creu ffatri cynhyrchu batri lithiwm-ion yn Windsor (Ontario), Canada, mewn partneriaeth â LG Energy Solution. Capasiti cynhyrchu blynyddol y cyfleuster hwn fydd 45-awr gigawat. Bydd cynhyrchu yn dechrau erbyn Q1 2024 (Ionawr-Mawrth 2024). Bydd Stellantis a LG Energy Solution yn buddsoddi CAD 5 biliwn (USD 3.7 biliwn) yn y cyfleuster hwn.
Ar Fai 24, 2022, cyhoeddodd Stellantis y bydd yn sefydlu ffatri cynhyrchu batri lithiwm-ion yn yr Unol Daleithiau mewn menter ar y cyd â Samsung SDI. Wedi'i leoli yn Kokomo, Indiana, bydd gan y planhigyn hwn gapasiti cynhyrchu blynyddol o 23 GWh i ddechrau a'r potensial i raddfa hyd at 33 GWh yn ddiweddarach. Bydd gweithrediadau'n dechrau yn 2025 os aiff popeth fel y cynlluniwyd. Bydd buddsoddiad ar y cyd o dros USD 2.5 biliwn yn mynd i mewn i'r ffatri hon. Dylai'r naill neu'r llall o'r ddau ffatri gyflenwi tryc trydan Ram.
