Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, ailadroddodd Comisiynydd Hinsawdd yr UE ar Dachwedd 7 fod yr UE yn bwriadu atal gwerthu cerbydau ag allyriadau carbon deuocsid erbyn 2035 a bydd yn tynhau terfynau allyriadau CO₂ y flwyddyn nesaf. Yn flaenorol, roedd rhai llywodraethau aelod-wladwriaethau a gwneuthurwyr ceir wedi pwyso ar yr UE i ailystyried y polisi hwn.
Roedd yr UE eisoes wedi deddfu deddfwriaeth i wahardd gwerthu cerbydau newydd sy'n allyrru carbon deuocsid gan ddechrau yn 2035, gan wahardd ceir diesel a gasoline newydd i bob pwrpas. Disgwylir i derfynau allyriadau CO₂ llymach ar gyfer fflydoedd gwneuthurwyr ceir hefyd ddod i rym y flwyddyn nesaf.
Mae’r Eidal a’r Weriniaeth Tsiec wedi lleisio pryderon bod gwerthiannau cerbydau trydan yn gostwng yn golygu y gallai gwneuthurwyr ceir ei chael hi’n anodd cyrraedd y nodau hyn, ac maent wedi annog yr UE i ailasesu’r targedau hyn ar frys.
Pan holwyd Comisiynydd Hinsawdd yr UE Wopke Hoekstra gan wneuthurwyr deddfau ynghylch ei gynlluniau ar gyfer y diwydiant modurol, dywedodd fod rheoliadau hinsawdd yr UE yn darparu amgylchedd buddsoddi rhagweladwy.
Mewn gwrandawiad yn Senedd Ewrop, soniodd Hoekstra y byddai’r Comisiwn Ewropeaidd yn cynnal trafodaethau ag arweinwyr diwydiant “i egluro’n sylfaenol sut y gallwn lunio’r dyfodol addawol hwn, sut y gallwn barhau i fod yn ymrwymedig i’n nodau, a sut y gallwn sicrhau rhagweladwyedd.”
Ychwanegodd Hoekstra, "Mae llawer o'r Prif Weithredwyr yr wyf wedi siarad â nhw yn y sector modurol wedi mynegi hyder y gallant gyrraedd y targedau," er na nododd unrhyw enwau cwmni.
Dywedodd Hoekstra hefyd fod y diwydiant modurol wedi gofyn i'r UE gynyddu buddsoddiad cyhoeddus mewn seilwaith gwefru cerbydau trydan, gan alw'r cais hwn yn "un teg."
Ar gais yr Almaen, mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi cytuno i ddiwygio gwaharddiad gwerthu 2035 i ganiatáu gwerthu ceir sy'n defnyddio tanwydd synthetig (e-danwydd) yn barhaus ar ôl y dyddiad cau.
Pan ofynnwyd iddo a fyddai'r UE hefyd yn ystyried caniatáu mwy o rôl i fiodanwydd, ymatebodd Hoekstra, "Ni allaf danseilio'r consensws a gafwyd yn y sector modurol, gan iddo gael ei gyflawni trwy broses hir."
Mae sawl gwneuthurwr ceir wedi rhybuddio efallai na fyddant yn cwrdd â therfynau allyriadau CO₂ ceir yr UE y flwyddyn nesaf ac y gallent wynebu biliynau o ewros mewn dirwyon.
Mewn ymateb, awgrymodd Hoekstra y gallai pryderon gael eu gorliwio, gan nodi bod dirwyon am fethu â chyrraedd targedau allyriadau’r UE yn 2020 yn gymharol isel. Er enghraifft, roedd Volkswagen yn wynebu dirwy o fwy na € 100 miliwn yn 2020.
Mae Hoekstra ar hyn o bryd yn ceisio cymeradwyaeth gan Senedd Ewrop i wasanaethu pum mlynedd arall yn goruchwylio polisïau newid hinsawdd yr UE. Bydd y Senedd yn penderfynu yn ddiweddarach y mis hwn a ddylid cadarnhau'r Comisiwn Ewropeaidd newydd.
