Yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor, mae data diwydiant yn dangos bod ymdrechion llywodraeth Ffrainc i arafu'r mewnlifiad o gerbydau trydan wedi'u gwneud yn Tsieineaidd yn dwyn ffrwyth. Yn flaenorol, cynyddodd allforion EV Tsieineaidd i Ewrop yn sydyn, gan sbarduno bygythiad tariffau gan yr Undeb Ewropeaidd.
Yn hytrach nag aros am benderfyniad yr Undeb Ewropeaidd i godi tariffau, ailgynlluniodd Ffrainc raglen gymhorthdal y wlad ym mis Rhagfyr i eithrio modelau o Tsieina. Cyn hyn, ehangodd cerbydau trydan Tsieineaidd eu cyfran o'r farchnad yn Ffrainc yn gyflym.
Yn ôl data a ryddhawyd gan AAA Data, roedd y tri cherbyd trydan Tsieineaidd a werthodd orau yn Ffrainc (Dacia Spring, Tesla Model 3 a MG4 SAIC) yn cyfrif am 22% o gyfran marchnad cerbydau trydan y wlad yn y misoedd cyn gweithredu'r polisi cymhorthdal cerbydau trydan newydd.
Ym mis Rhagfyr, cynyddodd cyfran y farchnad o'r modelau hyn hyd yn oed i 32 y cant. Yn dilyn hynny, cyflwynodd llywodraeth Ffrainc reoliadau newydd ar gymorthdaliadau ar gyfer cerbydau trydan, sy'n ei gwneud yn ofynnol i gerbydau fodloni safonau allyriadau carbon yn ystod y broses weithgynhyrchu a chludiant i'r farchnad, sydd o fudd i gerbydau Ewropeaidd.
Ers rhyddhau'r rheolau newydd, mae cyfran y farchnad o'r tri model hyn wedi gostwng yn raddol, gan gyrraedd dim ond 4% ym mis Ebrill, a dywedodd Gweinidog Cyllid Ffrainc, Bruno Le Maire, fod y gostyngiad yng nghyfran y farchnad o'r modelau hyn yn dangos bod rheolau cymhorthdal mwy cyfyngol yn gweithio. .
Yn ystod ymweliad â ffatri Renault ddiwedd mis Mawrth eleni, dywedodd Le Maire: "Mae hyn yn profi, pan fyddwn yn amddiffyn ein buddiannau a'r amgylchedd, y gallwn dalu ar ei ganfed am ein diwydiant, ein ffatrïoedd a'n swyddi." "
Mae llywodraeth Ffrainc wedi bod yn ceisio prynu amser i wneuthurwyr ceir lleol lansio eu modelau trydan eu hunain er mwyn dal i fyny â gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd a oedd wedi adeiladu eu gallu cynhyrchu enfawr yn gynnar.
Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn credu mai dim ond dros dro y gall y newid mewn mesurau roi hwb i ddatblygiad brandiau lleol. Dywedodd Flavien Neuvy, economegydd a chyfarwyddwr y sefydliad ymchwil Ffrengig Observatoire Cetelem: “Nid wyf yn credu y bydd cyfran y farchnad o gerbydau trydan Tsieineaidd (wedi’u mewnforio) bob amser mor isel, oherwydd gall gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd fforddio addasu yn gystadleuol. prisiau, er gwaethaf methu â chael cymorthdaliadau.” "
