Yn ôl adroddiadau cyfryngau, dywedodd Stellantis, fel unig wneuthurwr ceir mawr yr Eidal, ar Ebrill 10fed y gallai gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd sy'n cynhyrchu ceir yn yr Eidal arwain at rai penderfyniadau anodd i'r cwmni, gan gynnwys cau gweithfeydd.
Yn flaenorol, nododd llywodraeth yr Eidal ei bod mewn trafodaethau gyda Tesla a gweithgynhyrchwyr ceir Tsieineaidd, gan gynnwys Chery, i ddenu un ohonynt i gynhyrchu ceir yn yr Eidal, gyda'r nod o hybu cynhyrchiant ceir yr Eidal ar ôl blynyddoedd o ddirywiad.
Soniodd Carlos Tavares, Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, mewn digwyddiad yn Turin, "Os yw rhywun am gyflwyno cystadleuaeth o Tsieina i'r Eidal, efallai y bydd yn rhaid i ni wneud rhai penderfyniadau amhoblogaidd, ac mae angen i'r rhai sy'n gyfrifol am hyn gymryd cyfrifoldeb. Os byddwn yn wynebu pwysau, ein hunig opsiwn yw ailddyblu ymdrechion, gwella effeithlonrwydd cynhyrchu, a gwella cystadleurwydd."
Mynegodd Tavares y gallai cyflwyno gwneuthurwyr ceir eraill arwain at Stellantis yn debygol o golli cyfran o'r farchnad a phrofi gostyngiad mewn gwerthiant. Dywedodd, "Efallai na fydd angen cymaint o blanhigion arnom yn y dyfodol. Rydym yn barod am frwydr, ond mae brwydrau yn achosi anafiadau."
Fe wnaeth Tavares hefyd fynd i’r afael â dyfalu ynghylch Stellantis yn bwriadu dargyfeirio o’r Eidal fel “newyddion ffug.” Meddai, "Rydym yn gwneud buddsoddiadau sylweddol yn yr Eidal." Yn ystod y misoedd diwethaf, mae Tavares wedi gwrthdaro â'r llywodraeth ynghylch lefelau cynhyrchu yn yr Eidal ar gyfer Stellantis.
Cyhoeddodd Stellantis ymestyn y cyfnod cynhyrchu ar gyfer ei fodel gasoline Fiat Panda mwyaf poblogaidd tan 2030, gan ddarparu opsiynau fforddiadwy i gwsmeriaid.
Roedd y fersiwn injan hylosgi mewnol o'r Panda, a gynhyrchwyd ger Napoli yn Pomigliano d'Arco, i ddechrau i fod i roi'r gorau i gynhyrchu yn 2027, a disgwylir i'r fersiwn trydan gael ei datgelu yn ddiweddarach eleni.
