Yn ôl adroddiad ymchwil McKinsey, er bod maint ac elw marchnad ceir Tsieina yn cyfrif am oddeutu traean o'r diwydiant ceir byd-eang, mae cyfanswm elw cwmnïau ceir domestig yn cynrychioli llai na 5% o gyfanswm elw'r diwydiant ceir byd-eang. Mae'r gwahaniaeth hwn yn tanlinellu gallu gwan i wneud elw sydd nid yn unig yn lleihau brwdfrydedd buddsoddwyr ond hefyd yn rhwystro cwmnïau ceir rhag sefydlu cystadleurwydd cynaliadwy, hirdymor. Mae'r olygfa fywiog yn y farchnad cerbydau trydan deallus yn seiliedig ar or-estyniad difrifol o broffidioldeb y cwmnïau hyn.
Eleni, mae'r farchnad fodurol wedi gweld technolegau a modelau newydd yn cael eu cyflwyno, gyda datblygiadau parhaus o ran trydaneiddio a deallusrwydd. Mae allforion wedi bod yn gyson gadarnhaol. Fodd bynnag, mae galw cyfnewidiol defnyddwyr a chystadleuaeth prisiau ffyrnig wedi rhoi pwysau aruthrol ar elw diwydiant, gyda dim ond llond llaw o gwmnïau cerbydau ynni newydd yn troi elw.
Mae ystadegau'n nodi, yn hanner cyntaf eleni, bod y diwydiant modurol wedi cyflawni elw net (ac eithrio enillion a cholledion anghylchol) o 439.70 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 35.17%. Ymhlith hyn, cyrhaeddodd y segment ceir teithwyr 219.00 biliwn yuan, i lawr 14.06% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cyflawnodd y segment rhannau ceir 258.59 biliwn yuan, i fyny 24.72% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chyrhaeddodd y segment cerbydau masnachol 65.53 biliwn yuan, twf syfrdanol o flwyddyn i flwyddyn o 420.22%. Mae proffidioldeb y segment ceir teithwyr wedi bod o dan bwysau tymor byr oherwydd rhyfeloedd pris yn y diwydiant.
Mae data gan y Swyddfa Ystadegau Cenedlaethol yn dangos bod maint elw gwerthiant y diwydiant modurol rhwng Ionawr ac Awst eleni yn 4.9%. O'i gymharu â'r ymyl elw cyfartalog o 5.5% ar gyfer pob menter ddiwydiannol, mae'r diwydiant modurol yn dal i fod ar ei hôl hi. Yn yr un amgylchedd, mae costau uchel yn effeithio'n fawr ar gwmnïau rhannau ceir, gyda gweithgynhyrchwyr ceir yn pwyso'n gyson ar brisiau caffael rhannau. Mae adroddiad arolwg diweddar a ryddhawyd gan Gymdeithas Delwyr Automobile China yn nodi bod toriadau enfawr a sylweddol mewn prisiau ar gyfer ceir newydd yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn wedi bwyta i elw sydd eisoes yn denau o werthwyr ceir. Yn yr hanner cyntaf, dioddefodd 50.3% o werthwyr golledion tra mai dim ond 35.2% a wnaeth elw, sy'n cynrychioli canran uchel yn y blynyddoedd diwethaf ar gyfer colledion.
Dywedodd Dai Jiahui, Cyd-bennaeth Tsieina Fwyaf ar gyfer y cwmni ymgynghori rheoli byd-eang AlixPartners, wrth gohebwyr mai dim ond ychydig o gwmnïau cerbydau trydan sy'n broffidiol ar hyn o bryd. Mae hyn oherwydd costau batri uchel a diffyg galluoedd cynhyrchu ar raddfa fawr. Hyd yn oed os ydynt yn cynnal arbedion gweithredol blaenllaw, mae angen i weithgynhyrchwyr ceir trydan gyflawni cyfaint gwerthiant blynyddol o 400,000 o unedau dim ond i adennill costau.
