Yn ôl Bloomberg, disgwylir i Gorfforaeth Grŵp FAW Tsieina (First Automobile Works) gydweithio â chwmni o’r Aifft i gynhyrchu cerbydau trydan fforddiadwy yn y wlad fwyaf poblog yn y Dwyrain Canol.
Honnodd Sherif Hamouda, Cadeirydd GV Investments, sydd wedi'i leoli yn Cairo, y bydd eu his-gwmni, GV Auto, o dan y cytundeb rhwng y ddau barti, yn dechrau cynhyrchu cerbydau trydan fforddiadwy CBDC yn lleol yn chwarter cyntaf 2025. Dywedodd y byddai'r cerbydau hyn yn cael ei ddefnyddio’n bennaf ar gyfer gwasanaethau marchogaeth ond gwrthododd ddatgelu cyfanswm gwerth y fargen.
Nododd Hamouda gynlluniau i ehangu graddfa gynhyrchu dros y tair i bum mlynedd nesaf, gan anelu at 65% o gydrannau'r cerbyd i gael eu cyrchu'n lleol, gyda'r cerbydau terfynol i'w hallforio i'r Dwyrain Canol, Affrica, Ewrop ac America Ladin. Ychwanegodd y gallai cyfleusterau diwydiannol sydd eu hangen ar gyfer cynhyrchu cerbydau gostio hyd at $20 miliwn.
Mae uchelgeisiau cerbydau trydan y cwmni Eifftaidd hwn yn cynrychioli'r symudiad diweddaraf yng ngwlad Gogledd Affrica. Ar hyn o bryd, mae gan yr Aifft, gyda phoblogaeth o tua 105 miliwn, dim ond ychydig filoedd o gerbydau trydan yn rhedeg ei strydoedd prysur. Yn dilyn dwy flynedd o argyfwng economaidd a phrinder forex, mae'r Aifft wrthi'n annog datblygiad diwydiannol lleol i ddatgloi ei botensial ymhellach fel canolbwynt gweithgynhyrchu ac allforio.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r cwmni ceir Aifft sy'n eiddo i'r wladwriaeth, El Nasr Automotive Manufacturing Co., wedi bod yn chwilio am bartneriaid ar gyfer ei gynlluniau cerbydau trydan. Yn y cyfamser, mae Al-Mansour Automotive, gyda phartneriaeth hirsefydlog gyda General Motors, hefyd wedi troi ei ffocws at gynhyrchu cerbydau trydan yn yr Aifft, ynghyd â mewnforio a gwerthu modelau Cadillac.
Mae GV Auto yn bwriadu cyflwyno'r FAW E05 i'r Aifft i ddechrau, sef un o gerbydau trydan mwyaf fforddiadwy'r byd, a ddefnyddir yn nodweddiadol ar gyfer gwasanaethau tacsi. Gwrthododd Hamouda ddatgelu ei bris yn yr Aifft, ond yn Tsieina, mae'n dechrau ar oddeutu $ 17,500.
Fodd bynnag, o ystyried y nifer gyfyngedig o orsafoedd gwefru cerbydau trydan yn yr Aifft ar hyn o bryd, cyfaddefodd Hamouda, "Nid yw newid diwylliant ceir tanwydd ffosil yn hawdd."
“Heb wthio’r llywodraeth, ni fydd ceir trydan yn lledaenu,” anogodd Hamouda am fwy o gymhellion cenedlaethol i’r diwydiant cerbydau trydan annog darpar brynwyr.
