Ar Hydref 18fed, yn ystod seremoni agoriadol y drydedd Uwchgynhadledd Cydweithrediad Rhyngwladol "Belt and Road", cyhoeddodd Tsieina y bydd yn dileu cyfyngiadau ar fynediad buddsoddiad tramor yn y sector gweithgynhyrchu yn llwyr. Yn ogystal, bydd Tsieina yn sefydlu parth peilot cydweithredu "Silk Road E-fasnach", yn llofnodi cytundebau masnach rydd a chytundebau diogelu buddsoddiad gyda mwy o wledydd, ac yn dileu cyfyngiadau ar fynediad buddsoddiad tramor yn y sector gweithgynhyrchu yn llwyr.
Mae llywodraeth China bob amser wedi ymrwymo i hyrwyddo agoriad lefel uchel i'r byd y tu allan. Ers 2017, mae Tsieina wedi diwygio'r rhestr negyddol ar gyfer mynediad buddsoddiad tramor am bum mlynedd yn olynol. Mae rhifyn 2021 o'r rhestr negyddol ar gyfer mynediad at fuddsoddiadau tramor wedi'i leihau i 31 eitem yn genedlaethol a 27 eitem yn y parth masnach rydd. Mae cyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor mewn diwydiannau fel diwydiant hadau, gweithgynhyrchu ceir a llongau ac awyrennau, gwarantau, bancio, yswiriant, a hyfforddiant galwedigaethol wedi'u canslo neu eu llacio, gan greu mwy o gyfleoedd marchnad i fuddsoddwyr tramor.
Ym maes gweithgynhyrchu ceir, bwriad cychwynnol Tsieina i gyfyngu ar gyfranddaliadau cyfalaf tramor oedd amddiffyn y diwydiant automobile cenedlaethol. Ym 1994, pan oedd diwydiant ceir Tsieina yn dal yn ei fabandod, cyflwynodd Tsieina y "Polisi Diwydiant Modurol Tsieina", a nododd y gallai cwmnïau ceir tramor ffurfio mentrau ar y cyd gyda hyd at ddau gwmni ceir domestig, gyda buddsoddiad tramor heb fod yn fwy na 50% o'r ecwiti yn y fenter ar y cyd. Fodd bynnag, gyda thwf graddol brandiau ceir Tsieineaidd, nid yw Tsieina bellach yn dibynnu ar y strategaeth datblygu goddefol o "gyfnewid marchnad ar gyfer technoleg", felly yn y blynyddoedd diwethaf, mae'r holl gyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor wedi'u codi.
Ym mis Mehefin 2017, cyhoeddodd y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol, ar y cyd â'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y "Barn ar Wella Rheolaeth Prosiectau Buddsoddi Modurol", a nododd fod mentrau ar y cyd Sino-tramor newydd yn cynhyrchu ceir teithwyr trydan pur. nad ydynt bellach yn ddarostyngedig i'r terfyn "dau slot".
Ers dechrau 2018, mae'r rhestr negyddol newydd ar gyfer mynediad buddsoddiad tramor wedi'i gweithredu'n swyddogol. Ym maes gweithgynhyrchu ceir, o'i gymharu â fersiwn 2020, mae'r rhestr newydd yn amlwg yn canslo'r cyfyngiad ar gymarebau ecwiti tramor mewn gweithgynhyrchu ceir teithwyr a'r cyfyngiad y gall un buddsoddwr tramor sefydlu hyd at ddau fenter ar y cyd yn Tsieina i gynhyrchu'r un math o cerbyd.
Mae mesurau penodol yn dangos y bydd y diwydiant modurol yn gweithredu agoriad graddol. Yn 2018, codwyd cyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor mewn cerbydau arbennig a cherbydau ynni newydd; yn 2020, codwyd cyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor mewn cerbydau masnachol; ac yn 2022, codwyd cyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor mewn ceir teithwyr, a chodwyd y cyfyngiad ar ddim mwy na dwy fenter ar y cyd hefyd.
Hyd yn hyn, mae'r holl gyfyngiadau ar gymarebau ecwiti tramor yn y diwydiant modurol wedi'u codi'n llwyr.
Gyda llacio polisïau ecwiti menter ar y cyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae sawl menter ar y cyd yn y diwydiant modurol wedi cwblhau addasiadau ecwiti. Yn eu plith, cynyddodd BMW ei gyfran yn Brilliance BMW i 75% yn 2018; yn 2017, sefydlodd Volkswagen fenter ynni ar y cyd newydd gyda JAC Motors, gan ei gwneud yn drydedd fenter ar y cyd Volkswagen yn Tsieina. Ym mis Rhagfyr 2020, cynyddodd Volkswagen ei gyfran yn JAC Volkswagen i 75% a chymerodd drosodd hawliau rheoli, gan ailenwi'r fenter ar y cyd yn swyddogol i Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd.
Yn ogystal, Tesla oedd y gwneuthurwr ceir tramor cyntaf i ymuno â'r farchnad Tsieineaidd. Heddiw, mae'r Tesla Shanghai Gigafactory wedi dod yn sylfaen weithgynhyrchu hanfodol ar gyfer Tesla yn fyd-eang. Ar 6 Medi eleni, cwblhaodd y Tesla Shanghai Gigafactory ei 2 filiwnfed cerbyd.
Ym maes cerbydau masnachol, cwblhaodd Sichuan Hyundai ei newid cyfranddaliadau mor gynnar â 2020, gyda Hyundai Motor Company yn dal 100% o'r cyfranddaliadau. Fe'i hailenwyd yn Hyundai Commercial Vehicles (China) Co, Ltd, gan ddod y cwmni cerbydau masnachol tramor cyntaf yn Tsieina.
