Yn ôl Reuters, ar Hydref 31, diwygiodd y cyflenwr rhannau ceir BorgWarner ei ragolwg gwerthiant blwyddyn lawn 2024, gan nodi gostyngiad mewn cynhyrchu modurol oherwydd galw gwannach gan ddefnyddwyr sy'n effeithio ar y sector modurol.
Ar gyfer trydydd chwarter 2024, nododd BorgWarner werthiant net o $3.449 biliwn, gostyngiad o tua 5% o flwyddyn i flwyddyn. Roedd incwm gweithredu yn $270 miliwn, ychydig i lawr o $272 miliwn yn yr un cyfnod y llynedd. Cyrhaeddodd incwm net $242 miliwn, sy'n trosi i enillion gwanedig fesul cyfran (EPS) o $1.08, o'i gymharu ag incwm net o $87 miliwn ac EPS o $0.37 yn C3 2023. Roedd EPS gwanedig wedi'i addasu yn $1.09, yn uwch na ffigwr Q3 2023 o $0.98 ac yn perfformio'n well nag amcangyfrif cyfartalog dadansoddwyr o $0.92, yn ôl data gan LSEG.
Ar gyfer y flwyddyn lawn 2024, mae BorgWarner bellach yn disgwyl gwerthiannau net rhwng $14.0 biliwn a $14.2 biliwn, i lawr o'r rhagolwg blaenorol o $14.1 biliwn i $14.4 biliwn.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae gwneuthurwyr ceir wedi gweithio i gynyddu cynhyrchiant cerbydau sydd â systemau hybrid mwy effeithlon neu turbochargers. Mae BorgWarner, fel cyflenwyr rhannau ceir eraill, wedi elwa o'r duedd hon. Fodd bynnag, mae chwyddiant, gostyngiad yn y galw gan ddefnyddwyr, a chystadleuaeth gref gan gerbydau trydan mwy fforddiadwy a gynhyrchir gan gwmnïau Tsieineaidd wedi arafu'r cyflymder ar gyfer gwneuthurwyr ceir y Gorllewin.
Yn gynharach y mis hwn, gostyngodd cwmnïau ymgynghori modurol JD Power a GlobalData eu rhagolwg gwerthiant cerbydau ysgafn byd-eang ar gyfer 2024 o 500,000 o unedau i 88 miliwn o unedau. Y mis hwn, rhyddhaodd cleient BorgWarner Ford ragolygon gwan, tra bod cleient mawr arall, Volkswagen, wedi nodi ei elw isaf mewn tair blynedd a galw am doriad cyflog o 10% i weithwyr. Gyda'i gilydd, roedd y ddau wneuthurwr ceir hyn yn cynrychioli tua 25% o werthiannau BorgWarner yn 2023.
