Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae cwmni modurol yr Almaen BMW wedi defnyddio dau lori trydan Designwerk i ddarparu gwasanaethau gweithredol yn ei ffatri Leipzig. Ar hyn o bryd, mae'r tryciau hyn yn gweithredu rhwng y gweithdy cynhyrchu batri foltedd uchel a'r warws cyflenwi rhannau, gyda gostyngiad blynyddol disgwyliedig o tua 9 tunnell o allyriadau CO2 o'i gymharu â tryciau disel.
O ran pellter gyrru gwirioneddol, dim ond 8 cilomedr yw'r daith gron rhwng y gweithdy cynhyrchu batri a'r warws cyflenwi rhannau, ond oherwydd gweithrediad tri shifft BMW, disgwylir i'r tryciau trydan wneud hyd at 12 taith bob dydd.
Mae tryciau Designwerk yn cael eu pweru gan bedair uned yrru gydag allbwn o 610 marchnerth (tua 450 kW) ac mae ganddyn nhw batri 340 kWh. Mae'r batris hyn yn cymryd tua 1.5 awr i godi tâl i 80%, gan ganiatáu i yrwyr orffwys wrth godi tâl.
Dim ond eleni y dechreuodd cynhyrchu batris yn ffatri BMW Leipzig, yn dilyn cyhoeddi'r cynllun yr haf diwethaf. Ar wahân i BMW, mae Porsche hefyd wedi defnyddio saith tryc trydan ar gyfer gweithrediadau yn yr ardal, sy'n cynnwys gwahanol frandiau fel Scania a Daimler Truck. Mae gan gyflenwr batri Porsche, Dräxlmeier, gyfleuster mawr yn Leipzig hefyd.
Mae ffatri BMW Leipzig yn cynhyrchu batris foltedd uchel ar gyfer y MINI Countryman Electric ac yn cynhyrchu pecynnau batri a modiwlau ar gyfer modelau BMW, gan gyflenwi cydrannau ar gyfer yr iX1, iX2, i4, i5, ac iX cwbl drydanol.
Mae Petra Peterhänsel, pennaeth ffatri BMW Leipzig, yn ystyried bod defnyddio'r ddau lori trydan hyn yn garreg filltir arwyddocaol. Dywedodd, "Rydym yn gyffrous i gychwyn ar y daith hon gyda'n partner logisteg hirdymor, Rudolph Logistik Gruppe. Mae'r newid i symudedd trydan a chynhyrchu cynaliadwy nid yn unig yn effeithio ar ein ceir BMW a MINI ond hefyd yn dylanwadu ar ein dulliau cynhyrchu a'n cadwyn gyflenwi. "
