Yn ôl adroddiadau cyfryngau, bydd y gwneuthurwr ceir moethus Bentley yn gohirio ei gynllun i werthu cerbydau trydan llawn yn unig erbyn 2030, gan nodi gwerthiannau cerbydau trydan siomedig ar draws y diwydiant.
Ar Dachwedd 7, dywedodd Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Bentley Frank-Steffen Walliser wrth gohebwyr mewn cynhadledd fideo y bydd y cwmni'n ymestyn y targed ar gyfer ei strategaeth fusnes "Beyond100" o bum mlynedd, gan ei symud i 2035. Mae'r fenter bellach wedi'i ailenwi'n "Beyond{ {4}}."
Dywedodd Walliser, "Rydym i gyd yn cydnabod bod y farchnad fodurol wedi cael newidiadau sylweddol. Bydd deddfwriaeth yn sicr yn gwthio am drydaneiddio. A dweud y gwir, nid yw'r galw am gerbydau trydan yn uchel, ac mae cwsmeriaid wedi dod yn fwy gofalus ynghylch prynu'r cynhyrchion hyn."
Cadarnhaodd Walliser fod Bentley yn dal i gynllunio i lansio ei gerbyd trydan cyntaf fel y trefnwyd yn 2026, SUV cryno sy'n llai na'r Bentayga presennol. Mae'r cwmni'n bwriadu cyflwyno cerbyd trydan hybrid plug-in newydd (PHEV) neu gerbyd trydan batri newydd (BEV) bob blwyddyn dros y degawd nesaf.
Gan gyfeirio at y SUV trydan cryno newydd, dywedodd Walliser, "Rydym am ddenu cwsmeriaid newydd. Nid yw hwn yn fodel newydd; mae'n gerbyd cwbl newydd."
Ar Dachwedd 7, ailadroddodd Walliser y bydd Bentley yn parhau i gynhyrchu rhyw fath o gerbyd injan hylosgi mewnol neu hybrid cyn belled â bod galw gan gwsmeriaid a'r farchnad. Nododd hefyd, er gwaethaf terfyniad Bentley o injan hylosgi mewnol W-12 yn gynharach eleni, bydd y cwmni'n lansio fersiwn hylosgi mewnol pur newydd o'r Bentayga y flwyddyn nesaf.
Siaradodd Matthias Rabe, aelod o fwrdd Bentley sy'n gyfrifol am ymchwil a datblygu, yn ystod yr alwad hefyd, gan nodi, "Serch hynny, mae cynaliadwyedd yn parhau i fod yn hynod bwysig." Soniodd fod Bentley yn parhau i ddefnyddio a gwerthuso tanwydd cynaliadwy sy'n cael ei ddatblygu gan Porsche.
Ychwanegodd Walliser, "Bydd cerbydau hybrid plug-in gyda ni tan 2035. Mewn rhai rhannau o'r byd, bydd trydaneiddio llawn yn digwydd hyd yn oed yn hwyrach na 2035."
Dywedodd Andreas Lehe, aelod bwrdd Bentley sy'n gyfrifol am weithgynhyrchu, hefyd. Amlinellodd Lehe gynlluniau i ehangu pencadlys Bentley yn Crewe, y DU ymhellach, gan gynnwys cyfleusterau dylunio, cydosod a phaent newydd gyda'r bwriad o gefnogi prosiectau pwrpasol proffidiol Bentley.
Dywedodd Lehe, "Dyma'r buddsoddiad mwyaf yn hanes Bentley," er na ddatgelodd union swm y buddsoddiad. Yn ystod hanner cyntaf eleni, gostyngodd gwerthiannau byd-eang Bentley 23% o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol.
