Yn ddiweddar, cyhoeddodd Autoliv, yr arweinydd byd-eang mewn systemau diogelwch modurol, ei gynlluniau i leihau ei weithlu yn Ffrainc. Yn unol â chyfathrebiadau blaenorol, mae Autoliv yn parhau i addasu a lleihau maint cyfanswm ei weithwyr, yn ogystal â symleiddio ei logisteg a'i weithrediadau. Dywedodd Autoliv mai nod y mesurau hyn yw cryfhau sefyllfa gystadleuol hirdymor y cwmni mewn ymateb i ostyngiad sylweddol yn lefelau cynhyrchu cerbydau ysgafn Ewropeaidd ar ôl y pandemig.
Yn ôl cynllun Autoliv, mae’n bwriadu diswyddo tua 20% o’i weithlu yn ei brif ffatrïoedd yn Ffrainc, sy’n gyfystyr â thua 320 o weithwyr. Disgwylir i'r gostyngiad hwn yn y gweithlu effeithio ar 220 o weithwyr anuniongyrchol, ac mae Autoliv hefyd yn bwriadu adleoli gwaith gweithgynhyrchu olwynion llywio o Ffrainc i gyfleusterau eraill, gan effeithio ar tua 100 o weithwyr uniongyrchol. Mae’r cwmni’n gobeithio cychwyn y cynllun lleihau gweithlu hwn yn hanner cyntaf 2024 ac mae’n disgwyl ei roi ar waith yn llawn erbyn diwedd 2025.
Nododd Autoliv y disgwylir i'r mesurau hyn yn Ffrainc arbed tua $10 miliwn erbyn 2024, $20 miliwn erbyn 2025, a $25 miliwn erbyn 2026. Rhoddir cyfrif am y costau sy'n gysylltiedig â'r diswyddiadau yn y chwarter hwn ac ni fyddant yn effeithio ar elw gweithredu addasedig y cwmni ymyl ar gyfer pedwerydd chwarter neu flwyddyn lawn 2023.
Gyda'r rownd hon o layoffs, mae Autoliv wedi cyhoeddi diswyddiadau uniongyrchol o tua 400 o weithwyr a diswyddiadau anuniongyrchol o fwy na 1,300 o weithwyr eleni. Rhagwelir, erbyn 2024, y bydd y mesurau lleihau gweithlu hyn yn arbed tua $45 miliwn mewn costau blynyddol i'r cwmni, $85 miliwn erbyn 2025, a chyfanswm o $110 miliwn ar ôl eu gweithredu'n llawn.
Ym mis Mehefin eleni, cyhoeddodd Autoliv ei gynlluniau i dorri hyd at 2,{1}} o swyddi anuniongyrchol ledled y byd, gan gyfrif am tua 11% o gyfanswm ei weithlu anuniongyrchol. O'r safleoedd i'w torri, roedd disgwyl i 1,000 fod yn Ewrop. Dywedodd Autoliv ar y pryd fod disgwyl i’r don gyntaf o ddiswyddo ddigwydd yn 2023.
