Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae’r cawr hedfan Airbus wedi cyhoeddi ei fod yn gohirio ei brosiect tacsi awyr. Mae'r dechnoleg a oedd unwaith yn un y bu disgwyl mawr amdani bellach yn wynebu heriau sylweddol, gan wneud gweithredu masnachol yn anodd.
Mae Airbus Helicopters, is-adran gweithgynhyrchu hofrennydd y cwmni, wedi cadarnhau ei fod wedi atal datblygiad tacsis aer trydan yn Donauwörth, de'r Almaen. Dilysodd y cwmni'r newyddion i gyfryngau'r Almaen ond ni ddatgelodd pa mor hir y byddai'r ataliad yn para. Fodd bynnag, nid yw Airbus wedi canslo'n llwyr y prosiect tacsi awyr, a elwir yn "CityAirbus."
Mae adroddiadau cyfryngau Almaeneg yn awgrymu mai'r prif reswm dros yr ataliad yw technoleg batri annigonol. Nid yw'r batris cerrynt yn gallu cynnal awyrennau fertigol trydan -i ffwrdd a glanio (eVTOL) i hedfan 100 cilomedr wrth gludo pedwar teithiwr.
Dywedodd Bruno Even, Prif Swyddog Gweithredol Airbus Helicopters, mewn cynhadledd i'r wasg fod angen datblygiadau technolegol pellach. Dywedodd,"Rydym yn credu na fydd y dechnoleg hon yn cyrraedd aeddfedrwydd llawn yn y tymor byr."
Ddeng mlynedd yn ôl, profodd Airbus ei brototeip tacsi awyr cyntaf, Vahana, yn yr Unol Daleithiau. Yn 2019, arddangosodd y cwmni brototeip o'r enw CityAirbus yn Ingolstadt. Yn ddiweddarach, yng ngwanwyn 2024, cyflwynodd Airbus fodel CityAirbus NextGen, a allai gynnwys tri theithiwr ac un peilot, gyda chyflymder wedi'i ddylunio o 120 km/h. Cwblhaodd y model hwn, sy'n pwyso 2.2 tunnell, ei hediad cyntaf yn llwyddiannus ym mis Tachwedd 2024. Fodd bynnag, yn union y prosiect hwn y mae Airbus bellach wedi'i atal.
Yn flaenorol, fe wnaeth dau wneuthurwr tacsi awyr Almaeneg arall, Lilium a Volocopter, ffeilio am fethdaliad. Mae penderfyniad Airbus i atal ei brosiect yn amlygu ymhellach y rhwystrau technolegol sylweddol yn y maes. Ar wahân i heriau technegol, mae datblygwyr tacsis awyr hefyd yn wynebu prosesau ardystio a chymeradwyo hir gan y llywodraeth. Yn ogystal, rhaid i'r tri chwmni o'r Almaen gystadlu â chystadleuwyr rhyngwladol, megis cwmnïau Tsieineaidd EHang ac XPeng, yn ogystal â'r cwmni Americanaidd Joby.
