Ar Fai 8, rhybuddiodd swyddogion gweithredol yn BMW a Volkswagen y bydd yr Undeb Ewropeaidd yn gosod tariffau mewnforio ar gerbydau trydan a wneir gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd, gan ddweud y gallent danseilio "Cynllun Diwydiannol Bargen Werdd" yr UE a niweidio buddiannau automakers sy'n mewnforio ceir wedi'u gwneud yn Tsieineaidd. , yn ôl adroddiadau cyfryngau.
Lansiodd y Comisiwn Ewropeaidd, sy'n goruchwylio polisi masnach yn yr UE27, ymchwiliad ym mis Hydref i benderfynu a yw cerbydau trydan batri Tsieina yn derbyn cymorthdaliadau mawr ac annheg i benderfynu a oes angen tariffau ychwanegol arnynt.
Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol BMW, Oliver Zipse, wrth gohebwyr ar ôl rhyddhau ei adroddiad enillion chwarter cyntaf: “Cyn bo hir, efallai y bydd yr UE yn gweld cost gwneud hynny.” “Ar hyn o bryd mae BMW yn mewnforio’r fersiwn drydanol o’r MINI ac iX3 a wnaed yn Tsieineaidd i Ewrop.
Fel Volkswagen a Mercedes-Benz, sydd hefyd o'r Almaen, mae BMW yn ddibynnol iawn ar refeniw o'i weithrediadau Tsieineaidd. Tsieina yw marchnad ail-fwyaf BMW ar ôl Ewrop, gan gyfrif am bron i 32% o werthiannau yn y chwarter cyntaf.
Ar Fai 8, dywedodd Zipzer wrth ddadansoddwyr: "Nid ydym yn meddwl bod angen diogelu diwydiannau Ewropeaidd. Ychwanegodd fod gweithredu ar raddfa fyd-eang yn rhoi mantais ddiwydiannol i wneuthurwyr moduron mawr "a allai gael eu bygwth yn hawdd gan dariffau mewnforio."
Dywedodd Zipzer hefyd fod gan BMW a automakers eraill "ddibyniaeth ddwyochrog ar Tsieina, nid yn unig o ran cynhyrchion terfynol, ond hefyd o ran cydrannau a deunyddiau crai."
Tynnodd Zipzer sylw at y ffaith y gallai gosod tariffau wrthdanio oherwydd bydd safon allyriadau carbon deuocsid newydd yr UE, sy'n ei gwneud yn ofynnol i wneuthurwyr ceir i gynhyrchu mwy o gerbydau trydan, gael ei gweithredu'r flwyddyn nesaf, tra bod gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd yn dibynnu'n fawr ar ddeunyddiau batri o Tsieina. “Nid oes un car yn yr UE nad yw’n defnyddio cydrannau o China,” meddai Zipzer. "
Dywedodd Mr Zipzer y byddai'r tariffau'n tanseilio cynllun diwydiannol yr UE, sy'n anelu at sicrhau bod yr UE ar y blaen o ran lleihau allyriadau carbon a datblygu'r dechnoleg sydd ei hangen arno. "Heb adnoddau Tsieina, ni fyddai cynllun diwydiannol Bargen Werdd Ewropeaidd," meddai. "
Mae Volkswagen, gwneuthurwr ceir mwyaf Ewrop, sydd hefyd yn ddibynnol iawn ar y farchnad Tsieineaidd, hefyd wedi rhybuddio bod tariffau posibl yn gyffredinol yn beryglus.
Dywedodd Thomas Schaefer, Prif Swyddog Gweithredol y brand Volkswagen, yn yr Uwchgynhadledd Dyfodol Ceir: "Mae tariffau bob amser yn arwain at ddial."
Ym mis Mawrth, dechreuodd y Comisiwn Ewropeaidd gofrestru tollau o EVs Tsieineaidd a fewnforiwyd, sy'n golygu, os bydd yr ymchwiliad masnach yn canfod bod EVs Tsieineaidd wedi derbyn cymorthdaliadau annheg, gall yr UE osod tariffau ar EVs Tsieineaidd ar ôl i'r ymchwiliad gael ei gwblhau.
Bydd yr ymchwiliad yn dod i ben ym mis Tachwedd eleni, ond efallai y bydd yr UE yn gosod tariffau dros dro ym mis Gorffennaf. Dylai’r UE gyhoeddi crynodeb o’r tariffau interim arfaethedig erbyn Mehefin 5 a’u gosod erbyn Gorffennaf 4.
Dywedodd Llywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Ursula von der Leyen, yn Berlin ar Fai 8 fod angen i Ewrop gymryd camau i atal cerbydau trydan Tsieineaidd â chymhorthdal rhag llifogyddg marchnad yr UE.
