Yn ôl adroddiadau cyfryngau, cyhoeddodd Adran Gyfiawnder yr Unol Daleithiau ar Fawrth 19 fod Hino Motors, is-gwmni i Toyota Motor Corporation, wedi pledio’n euog i flynyddoedd o dwyll allyriadau yn yr Unol Daleithiau a bod yn rhaid iddo dalu dirwy o $1.6 biliwn.
Derbyniodd y Barnwr Mark Goldsmith o Lys Dosbarth UDA yn Detroit ble euog Hino Motors a dedfrydodd y cwmni i ddirwy o $521.76 miliwn. Yn ogystal, mae Hino wedi'i wahardd rhag allforio ei beiriannau diesel i'r Unol Daleithiau am bum mlynedd. Gorchmynnodd y llys hefyd fforffediad o $1.087 biliwn mewn asedau cwmni.
Yn gynharach, dywedodd Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau (EPA) fod y setliad yn cynnwys rhaglen lleihau allyriadau $155 miliwn gyda'r nod o wrthbwyso llygryddion aer gormodol o'r allyriadau twyllodrus trwy ailosod peiriannau morol a locomotif. Mae hefyd yn cynnwys rhaglen adalw $144.2 miliwn i drwsio peiriannau tryciau trwm o flynyddoedd model 2017 i 2019.
Dywedodd Jeffrey Hall, Cyfarwyddwr Dros Dro Gorfodi yn yr EPA, “Mae cwmnïau sy’n osgoi cyfreithiau amgylcheddol yr Unol Daleithiau yn fwriadol, gan gynnwys y rhai sy’n ffugio data i ymddangos yn cydymffurfio, yn haeddu cael eu cosbi a byddant yn cael eu dal yn atebol yn droseddol.”
Gwrthododd Toyota wneud sylw ar yr adroddiad, ac ni ymatebodd Hino ar unwaith i geisiadau am sylwadau.
Ym mis Ionawr eleni, dywedodd Hino Motors y byddai'n pledio'n euog i allyriadau injan gormodol mewn dros 105,000 o gerbydau a werthwyd yn yr Unol Daleithiau rhwng 2010 a 2022. Cyfaddefodd y cwmni fod rhwng 2010 a 2019 wedi cymryd "llwybrau byr amhriodol," wedi cyflwyno ceisiadau ardystio injan ffug, wedi trin data profi allyriadau, wedi cynnal unrhyw brofion sylfaenol hyd yn oed heb unrhyw ddata ffug.
Adroddodd panel ymchwilio a gomisiynwyd gan gwmni yn 2022 fod Hino wedi bod yn ffugio data allyriadau ar gyfer rhai peiriannau mor gynnar â 2003.
Dywedodd Llywydd Hino Motors, Satoshi Ogiso, fod y cwmni ers hynny wedi gwella ei ddiwylliant mewnol, ei oruchwyliaeth a'i fesurau cydymffurfio. Ym mis Ionawr, cyhoeddodd Hino hefyd ei fod wedi cofnodi colled arbennig o 230 biliwn yen (tua $1.54 biliwn) yn ei ail{3}}adroddiad ariannol chwarter y llynedd i dalu costau cyfreithiol a ragwelir.
Nid Hino yw'r unig wneuthurwr ceir sy'n ymwneud â sgandalau allyriadau. Dros y degawd diwethaf, mae gwneuthurwyr ceir lluosog wedi cyfaddef gwerthu cerbydau diesel gydag allyriadau gormodol. Yn 2015, cyfaddefodd Volkswagen ei fod wedi gosod "dyfeisiau trechu" a meddalwedd mewn bron i 11 miliwn o gerbydau ledled y byd i dwyllo profion allyriadau. Wedi hynny talodd Volkswagen dros $20 biliwn mewn dirwyon, cosbau a setliadau.
