Yn ôl adroddiad Reuters ar Ionawr 2, yng nghanol gwrthdaro parhaus ag undebau llafur yn y rhanbarth Nordig, arhosodd Tesla fel y car a werthodd fwyaf yn Norwy am y drydedd flwyddyn yn olynol yn 2023, gan ehangu ei arweiniad ymhellach.
Dangosodd data dosbarthu a ryddhawyd ar Ionawr 2 fod pump o bob chwe char newydd a werthwyd yn Norwy y llynedd yn gwbl drydanol, a chynyddodd cyfran gyffredinol Tesla o'r farchnad yn Norwy o 12.2% i 20.0%.
Yn y flwyddyn flaenorol, daeth Model Tesla Y yn fodel a werthodd orau yn Norwy, gan ragori ar fersiwn trydan ID.4 Volkswagen a'r Skoda Enyaq. Yn dilyn Tesla, Toyota oedd â'r gyfran fwyaf o'r farchnad yn y farchnad fodurol yn Norwy, sef 12.4%, cynnydd o'r 8.{5}}% blaenorol, tra gostyngodd cyfran Volkswagen o 11.6% i 10.8%.
Ar hyn o bryd, oherwydd bod Tesla yn gwrthod derbyn trafodaethau ar y cyd â gweithwyr atgyweirio Sweden ar gyflogau ac amodau eraill, mae'r cwmni'n wynebu gwrthwynebiad gan undebau a chronfeydd pensiwn yn y rhanbarth Nordig. Mae gweithwyr dociau Sweden, gyrwyr tryciau, gweithwyr post, trydanwyr, a glanhawyr yn gwrthod darparu gwasanaethau i Tesla, gyda chefnogaeth undebau yn Norwy, Denmarc, a'r Ffindir, ac maen nhw hefyd yn cynorthwyo i atal allforio ceir Tesla i Sweden.
Fodd bynnag, dywedodd Christina Bu, cadeirydd Cymdeithas Cerbydau Trydan Norwy, nad oes tystiolaeth yn awgrymu bod y gwrthdaro hwn wedi effeithio ar werthiannau Tesla yn Norwy. Dywedodd Bu wrth Reuters, "Nid ydym wedi arsylwi unrhyw arwyddion sy'n effeithio ar werthiannau."
Adroddodd Ffederasiwn Ffyrdd Norwy (OFV) fod ceir trydan yn cyfrif am 82.4% o geir newydd a werthwyd yn Norwy yn 2023, cynnydd o 79.3% yn 2022.
Er bod Norwy yn wlad sy'n cynhyrchu olew, ei nod yw dod yn wlad gyntaf i roi'r gorau i werthu ceir gasoline a diesel erbyn 2025. Er mwyn cyflawni'r nod hwn, mae Norwy yn eithrio ceir trydan rhag llawer o drethi a osodir ar gerbydau injan hylosgi mewnol. Fodd bynnag, yn 2023, dechreuon nhw osod rhai trethi ar geir trydan.
Awgrymodd Bu y gallai cyfran y farchnad o geir trydan yn Norwy godi i 95% yn 2024, a nod Senedd Norwy yw cyflawni 100% erbyn 2025. Parhaodd, "Mae'n gam mawr, ond rydym wedi cael llamu tebyg o'r blaen, fel rhwng 2021 a 2022, cynyddodd ein cyfran o'r farchnad bron 15 pwynt canran, felly rwy'n credu y gallwn gyflawni'r nod hwn yn 2024."
Ym mhrifddinas Norwy, Oslo, ar hyn o bryd, mae dros draean o geir preifat yn gwbl drydanol, ac mae Bu yn rhagweld y gallai'r nifer hwn gyrraedd 50% yn y ddwy flynedd nesaf.
Gan ymateb i'r safbwyntiau hyn, dywedodd adwerthwr ceir mwyaf Norwy, Moller Mobility Group, y byddai ceir trydan yn cyfrif am 90% o gyfran marchnad Norwy yn 2024 ond cydnabu fod angen gwneud "llawer o waith" o hyd i gyflawni nod 2025.
Fodd bynnag, er gwaethaf y gostyngiad mewn sŵn a llygredd aer, nid yw pawb yn fodlon â'r sefyllfa bresennol. Mae rhai perchnogion cerbydau trydan yn cwyno am ddiffyg gorsafoedd gwefru ar y stryd ac yn credu bod polisïau cyfredol yn ffafrio'r rhai sy'n gallu fforddio cyfleusterau gwefru preifat.
“Dylai ceir trydan fod yn ddewis i unrhyw un… p’un a ydych chi’n byw mewn adeilad gyda mannau parcio neu heb lefydd parcio,” meddai preswylydd Oslo, Inger Sophie Finch.
