Mae llwyth batri cerbydau trydan byd-eang (EV) wedi cyrraedd 133.0GWh yn chwarter cyntaf 2023, yn ôl SNE Research, sefydliad ymchwil marchnad De Corea. Mae hyn yn cynrychioli cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 38.6 y cant , er bod y gyfradd twf wedi arafu ychydig o'i gymharu â'r llynedd. Darparodd CATL 46.6 GWh batris, safle cyntaf, yna BYD gyda 21.5 GWh a LG gyda 19.3 GWh.
Y 10 Gwneuthurwr Batri Pŵer Gorau ledled y Byd yn Ch1 (Ffynhonnell: Ymchwil SNE)
Yn yr un cyfnod, roedd cyfanswm y pŵer batri byd-eang a ddefnyddiwyd gan EVs, hybrid plug-in (PHEVs), a cherbydau trydan hybrid (HEVs) tua 133.0 GWh, i fyny 38.6 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn. Tyfodd BYD 115 y cant i gyrraedd 21.5 GWh mewn capasiti gosodedig, gan ddod yn ail, diolch i'w fantais pris a rheolaeth hunangynhwysol ar y gadwyn gyflenwi.
Gosod Batri Pŵer Byd-eang (Ffynhonnell: Ymchwil SNE)
Roedd Tsieina yn cyfrif am fwy na 60 y cant o fatris pŵer ledled y byd, gyda CATL a BYD yn unig yn cymryd mwy na hanner cyfran y farchnad. Mae chwech o'r 10 cwmni gorau yn dod o Tsieina, gan amlygu rôl sylweddol y wlad yn y diwydiant hwn.
Cyfran o'r 6 Gwneuthurwr Batri Pŵer Gorau (Ffynhonnell: SNE Research)
Mae cyfran y farchnad o'r tri gwneuthurwr batri De Corea (Samsung SDI, LG, a SK) yn 24.7 y cant, sydd 1.3 pwynt canran yn is na'r un cyfnod y llynedd ond mae ar gynnydd yn gyffredinol. Roedd LG Energy Solutions yn drydydd gyda thwf o 37.5 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn, tra bod SK Innovation yn bumed gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 5.1 y cant. Roedd Samsung SDI yn chweched gyda thwf o 52.9 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Panasonic oedd yr unig wneuthurwr batri o Japan yn y 10 uchaf, gydag allbwn o 11.9 GWh, i fyny 37.5 y cant flwyddyn ar ôl blwyddyn. Fel un o brif gyflenwyr batri Tesla, mae batris Panasonic yn cael eu gosod yn bennaf mewn modelau Tesla a werthir ym marchnad Gogledd America.
Ar ben hynny, mae cyfran y farchnad batri pŵer yn cael ei grynhoi yn y pencadlys. Gostyngodd nifer y gosodiadau batri pŵer yn y 10 cwmni uchaf o 8.5 GWh yn Ch1 yn 2022 i 7.1 GWh, gostyngiad o 16 y cant, tra bod y farchnad gyffredinol wedi cynyddu 38 y cant. Gostyngodd hyn gyfanswm cyfran y farchnad o'r 10 cwmni gorau o 8.8 y cant i 5.3 y cant. Mae'r duedd hon yn dangos, er bod y farchnad batri EV byd-eang yn tyfu, mae'r gystadleuaeth ymhlith gweithgynhyrchwyr batri pŵer yn dod yn fwy dwys.
Sylw y Golygydd
Bydd y farchnad batri pŵer byd-eang yn ehangu wrth i werthiannau cerbydau trydan barhau i dyfu. Ar hyn o bryd, mae gan gwmnïau Tsieineaidd fanteision mwy sylweddol o ran maint a chadwyn ddiwydiannol, ac mae cost cynhyrchu batris pŵer yn is nag mewn gwledydd eraill. Y newidyn mwyaf hanfodol nawr yw a all cymorthdaliadau a chefnogaeth yr Unol Daleithiau i ddiwydiannau cysylltiedig hybu datblygiad diwydiannau EV a batri yr Unol Daleithiau. Bydd hyn yn cael effaith fawr ar strwythur y farchnad fyd-eang. Mae gan gwmnïau Tsieineaidd gostau is, ac mae'r Unol Daleithiau yn darparu cymorth polisi i fusnesau lleol. Mae'n her sylweddol i gwmnïau Japaneaidd a Corea.
