NIO ET5T

Mae'r NIO ET5T yn seiliedig ar y sedan NIO ET5, ac mae ei ddyluniad allanol yn dilyn y cysyniad Design for AD, gyda wyneb blaen y cerbyd yn debyg i'r fersiwn sedan. Mae'r car newydd yn cynnwys goleuadau rhedeg LED ar wahân yn ystod y dydd a phrif oleuadau, gan bwysleisio'r pen blaen sy'n pwyso ymlaen. Mae'r cynulliad prif oleuadau hefyd yn cynnwys sianeli cymeriant aer sy'n gwasanaethu fel awyru ymarferol ac elfennau aerodynamig.

Mae prif newidiadau fersiwn teithiol NIO ET5T yn canolbwyntio ar ddyluniad y corff ar ôl y golofn B. Mae proffil ochr cyffredinol y car yn llyfnach o'i gymharu â'r sedan, sy'n gwella cysur teithwyr ymhellach ac yn cynyddu gofod storio cefnffyrdd. Mae'r car yn cynnwys dolenni drysau anwytho cudd sy'n dod allan yn awtomatig yn gyfochrog â'r cerbyd pan fyddwch chi'n agosáu ato, ac mae'r drysau'n agor ychydig gyda chyffyrddiad ysgafn. O ran dimensiynau, mae'r car newydd yn mesur 4790/1960/1499mm o hyd, lled ac uchder, gyda sylfaen olwyn o 2888mm.

Mae'r cerbyd hefyd yn cynnig dewis o steiliau pum olwyn. Mae hefyd yn cefnogi'r opsiwn o fachiad trelar trydan, gan ei gwneud yn gyfleus ar gyfer tynnu gwersylla yn y dyfodol.

Daw'r car newydd yn safonol gyda thalwrn digidol panoramig PanoCinema ar draws y llinell gyfan. Mae'r tu mewn yn cynnwys panel offeryn LCD llawn yr un maint a sgrin reoli ganolog â'r ET7.

Mae dyluniad pen cefn y cerbyd yn symlach, gan leihau'r teimlad llusgo a welir yn y fersiwn sedan. Codir canol disgyrchiant gweledol cyffredinol, wedi'i ategu gan dryledwr sy'n cyd-fynd â dyluniad y sedan, gan roi golwg fwy cadarn i'r llinellau. Yn ogystal, mae ganddo sbwyliwr cefn sy'n ymestyn llinellau'r corff ymhellach, a'r uchafbwynt yw dyluniad y hwyaden fach. Mae'r taillights yn cynnwys dyluniad llinellol parhaus sy'n ymestyn dros y cefn cyfan, heb unrhyw linellau diangen. Gellir gosod rac bagiau ar y to hefyd, gan gyfuno golwg chwaraeon ag ymarferoldeb car teithiol.

O ran y tu mewn, mae'r car newydd yn dod yn safonol gyda thalwrn digidol panoramig PanoCinema ar draws y llinell gyfan. Mae'n cynnwys panel offeryn LCD llawn yr un maint a sgrin reoli ganolog â'r ET7, sy'n mesur 10.2 modfedd a 12.8 modfedd yn y drefn honno. Ymhellach, mae'r panel offer digidol 10.2-modfedd yn defnyddio technoleg delweddu ystod deinamig uchel HDR. O ran manylion, mae presenoldeb NOMI ar ben consol y ganolfan yn anhepgor, ac mae gan yr olwyn lywio ymddangosiad hynod o gain. Mae'r fentiau aer integredig yn mabwysiadu dyluniad cudd, ac mae'r system aerdymheru pwmp gwres yn ymgorffori adferiad gwres gwastraff modur ar gyfer effeithlonrwydd uwch ac arbedion ynni. Mae'r to haul panoramig mawr yn creu awyrgylch eang ac awyrog. Mae'r tu mewn hefyd yn cynnig digonedd o le storio gydag ymdeimlad o ddyluniad.

O ran powertrain, mae'r car newydd yn gyson â'r NIO ET5 a bydd ganddo modur anwytho / asyncronig blaen 150 kW a modur magnet parhaol / cydamserol 210 kW yn y cefn, gyda chyfanswm pŵer system o 360 kW. Disgwylir y bydd yr opsiynau batri yn cynnwys galluoedd o 75 kWh, 100 kWh, a 150 kWh. Bydd y cerbyd yn cynnig pum dull gyrru sylfaenol: Chwaraeon a Mwy, Chwaraeon, Cysur, Eco, ac Unigol, yn ogystal â phedwar dull golygfa: Eira, Trelar, Tywod a Mwd. Yr amser cyflymu 0-100 km/awr yw 4 eiliad.