1: Beth ydyw?
System lywio yw DAS (Direct-Acting Steering) sy'n disodli cysylltiadau mecanyddol traddodiadol â system a reolir yn electronig yn llawn.
2: Manteision:
Mewnbwn signal digidol uniongyrchol: Mae'r system yn dileu cydrannau mecanyddol a allai achosi oedi llywio, gan arwain at lywio mwy manwl gywir ac ymatebol.
Trwy ddileu cysylltiadau mecanyddol, nid yw'r olwyn llywio yn cael ei effeithio gan effeithiau o'r ffordd i'r olwynion, gan ddarparu cysur gwell.
Mae gosodiadau y gellir eu haddasu yn caniatáu ar gyfer addasiadau i gynorthwywyr llywio a chymhareb llywio, gan alluogi profiadau gyrru personol.
3: Oeddech chi'n gwybod?
O ran teimlad y ffordd, mae'r system DAS yn casglu data ar amodau ffyrdd a dirgryniadau olwynion trwy synwyryddion. Yna mae'n defnyddio actiwadyddion adborth llywio i efelychu teimlad y ffordd a hyd yn oed y grym adborth wrth droi'r olwyn.
Heb gysylltiadau mecanyddol, mae ymwthiad y golofn llywio mewn achos o wrthdrawiad yn cael ei leihau, gan wella diogelwch cerbydau.
Mae'r gydran trawsyrru yn cadw rhannau trawsyrru mecanyddol, felly pan fydd y system electronig yn methu, mae'r cydiwr yn ymgysylltu'n awtomatig, gan ganiatáu i'r gyrrwr gadw rheolaeth ar y cerbyd.
4: Egwyddor:
Mae gan system Llywio Gweithredol a Reolir gan Linell DAS strwythur tebyg i systemau llywio traddodiadol, sy'n cynnwys olwyn lywio, colofn llywio, a mecanwaith llywio. Fodd bynnag, mae'n ymgorffori tair set o ECU (Uned Reoli Electronig), actiwadydd adborth llywio y tu ôl i'r olwyn llywio, a chydiwr. Mae'r tair set o ECU yn derbyn signalau o symudiad yr olwyn llywio ac yn eu trosglwyddo i dair set o foduron. Mae dau o'r moduron yn rheoli ongl cylchdroi a chyflymder yr olwyn, tra bod un modur yn efelychu grymoedd adborth ffyrdd. Mae strwythur mecanyddol ychwanegol wedi'i gynnwys fel copi wrth gefn rhag ofn y bydd y tair set o ECUs yn methu.
