1: Ar gyfer beth mae'n cael ei ddefnyddio?
Ar ôl i'r teiar golli pwysau aer, gallwch barhau i yrru am bellter penodol i gyrraedd pwynt atgyweirio i drwsio neu ailosod y teiar.
2: Oeddech chi'n gwybod?
Mae'r nodwedd hon hefyd yn cael ei adnabod yn gyffredin fel "teiars rhedeg-fflat." Er eu bod yn cael eu galw'n deiars rhedeg-fflat, ni allant atal rhwygiadau teiars mewn gwirionedd. Nid ydynt ond yn atal y teiar rhag colli ei gynhaliad ar unwaith ac achosi gogwyddo difrifol pan fydd ergyd yn digwydd. Fodd bynnag, mae gan rai cerbydau arbennig milwrol neu gerbydau arlywyddol deiars a all wirioneddol wrthsefyll ffrwydradau a bwledi.
Wrth yrru gyda dim pwysau teiars, gwnewch yn siŵr peidio â gyrru'n rhy gyflym a dod o hyd i bwynt atgyweirio gerllaw ar unwaith. Yn gyffredinol, mae'r cyflymder wedi'i gyfyngu i 80 km / h, a gallwch barhau i yrru am 80 km.
Mae teiars rhedeg-fflat yn gymharol galed oherwydd eu bod wedi atgyfnerthu waliau ochr i atal blowouts, a allai effeithio ar y cysur i ryw raddau.
Gall trwsio teiar rhedegog-fflat fod yn eithaf trafferthus. Oherwydd y waliau ochr trwchus a chaled, nid yw'n hawdd tynnu'r teiar. Hyd yn oed gyda'r defnydd o beiriannau, gall fod yn heriol, a gall gweithrediad amhriodol achosi difrod anadferadwy i'r waliau ochr. Felly, mae angen i chi naill ai ailosod y teiar yn uniongyrchol (sy'n gymharol ddrud) neu fynd i siop atgyweirio proffesiynol ar gyfer atgyweiriadau.
Er bod gan deiars rhedeg-fflat oes gymharol hir, dylid eu disodli ar ôl pedair blynedd neu pan fydd y dangosydd gwisgo yn cyrraedd y terfyn oherwydd bod rwber yn dirywio dros amser.
Yn gyffredinol, nid oes gan gerbydau sydd â'r nodwedd hon deiar sbâr ond mae ganddynt system monitro pwysedd teiars. Mae pwysau pedwar teiar rhedeg-fflat yn debyg i bwysau pum teiar arferol.
Oherwydd y gost uchel, nid yw teiars rhedeg-fflat yn cael eu cyfarparu'n eang gan y gweithgynhyrchwyr gwreiddiol. Os oes eu hangen arnoch, gallwch eu prynu a'u disodli yn ddiweddarach.
3: Egwyddor Dechnegol
Y nodwedd "parhau i yrru gyda phwysedd teiars sero" mewn gwirionedd yw swyddogaeth "teiars rhedeg-fflat." Gelwir teiars rhedeg-fflat hefyd yn "deiars hunangynhaliol." Y talfyriad Saesneg am hyn yw RSC (Run Stability Control).
Mae gan deiars rhedeg-fflat gefnogaeth wal ochr gref a gwytnwch hyd yn oed pan nad oes ganddynt bwysau aer, tra byddai teiars rheolaidd yn cael eu cywasgu'n ddifrifol gan y canolbwynt olwyn a'r cwymp.
4: Darllen Pellach
Cynhyrchion gan wahanol wneuthurwyr teiars:
Ar hyn o bryd, mae yna dipyn o frandiau a manylebau teiars rhedeg-fflat ar gael yn y farchnad ar gyfer ceir teithwyr. Mae gan frandiau fel Michelin, Bridgestone, a Continental eu cynhyrchion teiars rhedeg-fflat eu hunain.
Teiars ZP yw teiars "dim pwysedd" Michelin (mae ZP yn sefyll am ddim pwysedd). Nid yw teiars Michelin ZP yn batrwm gwadn penodol ond mae'n rhaid eu cyfuno ag enw patrwm gwadn y cynnyrch. Er enghraifft, Pilot Pirmacy ZP, Pilot Sport PS2 ZP, Taith Latitude HP ZP (ar gyfer modelau SUV).
Mae teiars rhedeg-fflat Bridgestone yn cael eu nodi gan y label RFT (Run Flat Tire). Mae'r teiars RFT mwy newydd o Bridgestone wedi gwella mater waliau ochr caletach mewn teiars RFT traddodiadol, gan wella cysur. Mae enghreifftiau yn cynnwys RE050A/RFT ar gyfer y gyfres chwaraeon ac ER300/RFT ar gyfer y gyfres gysur.
Mae teiars rhedeg-fflat Continental wedi'u labelu SSR (Hunan Gefnogol Run-flat) ac fe'u gelwir yn deiars datblygedig sy'n colli dygnwch pwysau ar gyfer gyrru'n ddiogel. Mae enghreifftiau yn cynnwys ContiPremiumContact SSR a ContiSportContact 2/3 SSR.
Mae'n bwysig nodi nad yw teiars rhedeg-fflat ar gael ym mhob model teiars; fe'u cynhyrchir yn bennaf ar gyfer meintiau teiars prif ffrwd a mawr.
