Gorwelion Dynol HiPhi Y EV

Mae wyneb blaen Gorwelion Dynol HiPhi Y EV yn parhau â lliw ffuglen wyddonol yr HiPhi X. Mae gan ei brif oleuadau nodwedd deuluol nodedig, ac mae'r cyfuniad o oleuadau rhedeg parhaus yn ystod y dydd gyda'r prif oleuadau siâp unigryw yn amlygu ymdeimlad cryf o ffasiwn. Ynghyd â phanel caeedig canolfan fawr, mae'r pen blaen cyfan yn cyfleu'r naws dechnoleg ddyfodolaidd a geir yn gyffredin mewn cerbydau ynni newydd.

Ar yr ochr, mae'r car yn mabwysiadu dyluniadau llinell gymharol syth. Mae'r cwfl blaen ar oleddf a'r goleuadau cynffon yn creu ystum blaen isel, cefn uchel, gan bwysleisio sefydlogrwydd a heftiness y car. Mae gan y cerbyd olwynion 21- modfedd, ac mae'r dyluniad arloesol sy'n cyfuno llusgiad aerodynamig isel â chymysgedd o ddeunyddiau yn edrych yn eithaf newydd.

O ran manylion eraill, mae'r car wedi'i ffitio â lidar ar y brig ac mae ganddo gamerâu wedi'u gosod o dan y drychau ochr, ar y ffenders blaen, ac wrth y pileri B. Mae galluoedd ei system cymorth gyrru yn hynod ddisgwyliedig. Mae'r dimensiynau yn 4938mm o hyd, 1958mm o led, a 1658mm o uchder, gyda sylfaen olwyn o 2950mm. Y cyfernod llusgo cyffredinol yw 0.24.

Mae gan y cerbyd lidar ar y brig, ac mae camerâu wedi'u gosod o dan y drychau ochr, ar y ffenders blaen, ac wrth y pileri B. Mae perfformiad ei system cymorth gyrru yn cael ei ragweld yn fawr.

Mae'r Gorwelion Dynol HiPhi Y EV wedi'i gyfarparu â lidar a ddarperir gan Hesai, ynghyd â sglodyn cymorth gyrru Orin-X NVIDIA. Yn gyfan gwbl, mae gan y car 31 o synwyryddion cymorth gyrru.

Mae HiPhi Y EV Gorwelion Dynol yn cynnwys drysau adenydd deallus NT ail genhedlaeth a system mynediad/allanfa ddeallus. Mewn mannau tynn, bydd y drysau'n addasu eu onglau agoriadol yn awtomatig trwy synwyryddion. O ran mecanweithiau agor drws, tra bod rhan uchaf y drws cefn yn parhau â'r agoriad segmentol, mae'r hanner isaf yn dychwelyd i'r arddull draddodiadol, gan symud i ffwrdd o'r dull drws dwbl. Yn ogystal, mae dolenni drysau traddodiadol yn cael eu disodli gan fotymau sy'n sensitif i gyffwrdd.

O'i gymharu â'r blaen, mae dyluniad cefn y Gorwelion Dynol HiPhi Y EV yn llawer symlach. Mae'n defnyddio'r newidiadau arwyneb yn bennaf i greu dyfnder. Mae'r taillights parhaus ar y ddwy ochr yn ffurfio siâp "Y", gan ei wneud yn nodedig. Mae panel du llorweddol eang iawn ar waelod y bumper cefn yn codi canol gweledol y cefn, gan ei gwneud yn ymddangos yn fwy cryno.

Ar gyfer y tu mewn, mae'r sgrin driphlyg "Urban Skyline" yn parhau i fod y dyluniad eiconig y tu mewn i'r car. Mae sgrin reoli ganolog OLED 17-modfedd yn llywio'r ffocws gweledol, gyda dangosfwrdd LCD llawn 12.3-modfedd a sgrin cyd-yrrwr diffiniad uchel 15-modfedd. Mae gan y car hefyd arddangosfa lliw pen-i-fyny lliw 22.9-modfedd uchel a drych rearview mewnol ffrydio 9.2-modfedd.

Mae'r Gorwelion Dynol HiPhi Y EV wedi'i gyfarparu â lidar a ddarperir gan Hesai, ynghyd â sglodyn cymorth gyrru Orin-X NVIDIA. Mae gan y car 31 o synwyryddion cymorth gyrru i gyd, gan gynnwys 13 o gamerâu, 5 radar tonnau milimetr, 12 radar ultrasonic, ac 1 synhwyrydd canfod dwylo tri pharth. Mae cymorth gyrru deallusrwydd uchel Peilot HiPhi yn cwmpasu ystod eang o nodweddion, ac mae pob un ohonynt yn safonol.

Y tu mewn, mae gan y cerbyd gynllun pum sedd eang. Diolch i gynllun optimaidd y platfform trydan pur, mae'n cynnig digon o le i'r pen a'r coesau ar gyfer teithwyr blaen a chefn. Mae yna fwrdd deublyg dewisol ar gyfer y seddi cefn i ddarparu ar gyfer ystod o anghenion gwaith ac adloniant. Mae gan yr adran storio flaen gapasiti o 85L, mae'r gefnffordd yn cynnig 692/739L, a chyda'r seddi cefn wedi'u plygu, mae hyn yn ehangu i 1848L.

O ran pŵer, mae HiPhi Y EV Gorwelion Dynol yn cynnig opsiynau gyriant pob olwyn modur sengl cefn a modur deuol. Bydd dau gapasiti batri ar gael, 76.6kWh a 115kWh, gydag ystod o 560km, 765km, ac 810km yn y drefn honno. Mae'r fersiwn modur sengl cefn yn cynnig pŵer uchaf o 247kW, trorym brig o 410 Nm, a chyflymiad 0-100 km/h mewn 6.9 a 6.8 eiliad. Mae gan y fersiwn gyriant pob olwyn modur deuol allbwn pŵer uchaf o 371kW (modur blaen 124kW, modur cefn 247kW) a trorym brig o 210 Nm ar gyfer y blaen a 410 Nm ar gyfer y cefn, gan gyflawni 0-100 km/ h mewn 4.7 eiliad. Yn ogystal, mae gan y car nodweddion uwch amrywiol, megis rheolaeth siasi integreiddio uchel CIC, system rheoli dampio amser real, ZF? Amsugnwyr sioc dampio newidiol parhaus CDC, llywio pŵer trydan cyflymder-newidiol, dulliau llywio addasadwy, a llywio olwyn gefn gweithredol cyflym, ymhlith eraill.