Ddiwedd y mis diwethaf, cwblhaodd United Auto Workers (UAW) streic fawr yn erbyn gwneuthurwyr ceir Detroit Big Three, gan sicrhau codiadau cyflog sylweddol a phecyn buddion cynhwysfawr ar gyfer aelodau undeb.
Er gwaethaf yr effaith ariannol sylweddol ar General Motors, Ford, a Stellantis, sef cyfanswm o dros gan biliwn o ddoleri mewn colledion, arweiniodd at o leiaf bum mlynedd o sefydlogrwydd llafur. Hyd at Ddiwrnod Llafur 2028, disgwylir i aelodau UAW yn y cwmnïau hyn weithio heb unrhyw aflonyddwch mawr.
Mae'r datblygiad hwn wedi anfon neges gref i wneuthurwyr ceir tramor sy'n gweithredu yn yr Unol Daleithiau. Yn dilyn y streic, mae gwneuthurwyr ceir o Japan, Corea a’r Almaen wedi codi cyflogau eu gweithwyr Americanaidd yn rhagweithiol.
Fodd bynnag, mae Tesla, sydd hefyd yn wneuthurwr ceir Americanaidd ond sy'n gwrthwynebu'n gryf i ymuno â sefydliadau undeb, yn parhau i fod yn ddi-ildio. Nid yn unig nad yw Tesla wedi cynyddu cyflogau ei weithwyr Americanaidd yn rhagweithiol, ond mae hefyd wedi cymryd safiad cadarn ar anghydfod llafur gyda gweithwyr yn Sweden, gydag Elon Musk yn mynegi gwrthodiad i arwyddo unrhyw gytundeb. Mae'r cyferbyniad mewn agweddau tuag at undebau rhwng Tesla a gwneuthurwyr ceir traddodiadol yn amlwg.
Automakers Traddodiadol Bowing i Undeb Pwysedd
Ar ôl i'r trafodaethau gyda'r Detroit Big Three ddod i ben, galwodd Llywydd UAW, Rory Gamble am fwy o undod undeb, gan anelu at streic ar raddfa fwy yn y rownd nesaf o drafodaethau a drefnwyd ar gyfer Diwrnod Llafur 2028. Awgrymodd Gamble y byddai'r trafodaethau'n cynnwys nid yn unig y Detroit Big Three ond o bosibl gwneuthurwyr ceir mawr eraill y tu hwnt i Ford, GM, a Stellantis.
Yr wythnos diwethaf, mynegodd yr Arlywydd Biden gefnogaeth i’r UAW yn gyhoeddus ac anogodd sefydlu undebau yn Tesla a Toyota, gan sôn yn benodol am y ddau wneuthurwr ceir.
Mae sawl gwneuthurwr ceir sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau eisoes wedi synhwyro'r brys. Yn fuan ar ôl y streic fawr, Toyota oedd y cyntaf i gyhoeddi codiad cyflog o 9.2% ar gyfer mwyafrif ei weithwyr llinell cynulliad America.
Er gwaethaf cynnydd cyflog Toyota, ymatebodd yr UAW gyda datganiad a gadwyd yn ôl braidd, gan awgrymu pe bai'n arwydd o ewyllys da, y gellid bod wedi gwneud hynny'n wirfoddol flwyddyn yn ôl.
Yn dilyn yr un peth, cyhoeddodd Honda godiad cyflog o 11% i rai gweithwyr, ynghyd â buddion ychwanegol fel gofal plant a chymorth benthyciad myfyrwyr. Mynegodd Honda hefyd ei hymrwymiad i chwilio'n barhaus am gyfleoedd i ddarparu profiad cyflogaeth rhagorol i'w gweithwyr.
Gyda gwneuthurwyr ceir o Japan yn arwain, mae gwneuthurwyr ceir o Dde Corea hefyd yn gweithredu. Cyhoeddodd Hyundai Motor gynnydd cyflog o 25% i’w weithwyr Americanaidd erbyn 2028, gan gyfateb i’r addewid a wnaed gan y Detroit Big Three i’r UAW. Mae’r pwysau bellach wedi symud i wneuthurwyr ceir o’r Almaen, gyda Volkswagen yn nodi ar Dachwedd 22 y byddai’n cynyddu cyflogau gweithwyr cynhyrchu 11% yn ei ffatri Chattanooga yn Tennessee, yn effeithiol o fis Rhagfyr.
Tra bod automakers traddodiadol yn ymateb i bwysau undeb, ailddechreuodd Llywydd UAW Rory Gamble feirniadaeth o Elon Musk yr wythnos diwethaf, gan nodi mewn cyfweliad cyfryngau bod “gan lawer o weithwyr Tesla ddiddordeb mewn dod yn aelodau undeb.” Fodd bynnag, mae Tesla yn parhau i fod heb ei symud.
Mae Undebau Sweden yn Dysgu Gwers i Fwsg
Nid yn unig y mae Tesla yn parhau i fod yn ddifater ynghylch y pwysau gan y Gweithwyr Auto Unedig, ond mae ei safiad yn dod yn fwy anhyblyg wrth wynebu streiciau llafur gan weithwyr Nordig.
Nid oes gan Tesla ffatri weithgynhyrchu yn Sweden a dim ond ychydig gannoedd o staff y mae'n eu cyflogi ar gyfer gwerthu a gwasanaeth ôl-werthu. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae undeb Sweden IF Metall wedi bod yn ceisio argyhoeddi Tesla i arwyddo cytundeb llafur ar y cyd, gan fod y rhan fwyaf o fusnesau yn Sweden yn rhan o gytundebau o'r fath. Fodd bynnag, mae Tesla wedi gwrthod yn gyson.
Ddiwedd y mis diwethaf, oherwydd i Tesla wrthod gofynion bargeinio ar y cyd gan 130 o dechnegwyr ôl-werthu sy'n gysylltiedig ag IF Metall, cychwynnodd y gweithwyr hyn streic yn cynnwys saith siop ôl-werthu Tesla yn Sweden.
Er bod y streic yn cynnwys ychydig dros gant o weithwyr ac nad oedd ar raddfa fawr, mae undebau Sweden yn gydlynol iawn. Lledodd y streic yn gyflym i sefydliadau undeb eraill, gyda gweithwyr dociau, gweithwyr gwaredu gwastraff, trydanwyr, a gweithwyr post yn ymuno, gan wrthod darparu gwasanaethau yn ymwneud â Tesla.
Cynyddodd y sefyllfa wrth i weithwyr yn y pedwar prif borthladd yn Sweden wrthod dadlwytho cerbydau Tesla, a hyd yn oed gweithwyr post wedi gwrthod darparu gwasanaethau danfon cyflym a phost yn ymwneud â Tesla. Arweiniodd hyn at fethiant Gweinyddiaeth Trafnidiaeth Sweden i roi platiau trwydded ar gyfer cerbydau Tesla, gan fod y rheoliadau'n nodi mai dim ond trwy'r post y gellir anfon platiau trwydded.
Gan na all perchnogion Tesla atgyweirio eu ceir na phrynu rhai newydd, a hyd yn oed pe baent yn prynu un, ni allent ei gael ar y ffordd, effeithiodd hyn yn uniongyrchol ar weithrediadau a gwerthiannau Tesla yn y farchnad yn Sweden. Dywedodd Elon Musk ei hun ar Twitter, "Mae hyn yn mynd yn wallgof."
Er gwaethaf y sefyllfa ddirywio, nid yw Musk yn fodlon cyfaddawdu. Datgelodd cyfryngwyr fod gan gwmni Sweden o Tesla “dim lle i symud” wrth arwyddo cytundeb gyda’r undeb, gan fod Musk wedi rhoi gorchymyn uniongyrchol i beidio â gwneud hynny.
Mae safiad digyfaddawd Musk yn ddealladwy, gan y gallai agor y drws yn Sweden arwain at ofynion gan weithwyr yr Almaen a swyddi dilynol posibl gan weithwyr mewn gwledydd Ewropeaidd eraill. Os bydd Ewrop yn agor, a all y United Auto Workers yn yr Unol Daleithiau ollwng Tesla oddi ar y bachyn? O ystyried cynlluniau Tesla i adeiladu ffatrïoedd ym Mecsico, India, a mwy, mae hyn yn her sylweddol.
Mae pŵer undebau wedi cael ei ddangos i rai fel Volkswagen, Toyota, a General Motors. Erys y cwestiwn, pa mor hir y gall Tesla wrthsefyll y pwysau?
