Ar Orffennaf 24, cyhoeddodd y gwneuthurwr ceir o Ffrainc, Renault Group, fod ei elw gweithredu am hanner cyntaf y flwyddyn yn fwy na'r disgwyl oherwydd prisio ceir rhesymol a chynnyrch newydd sarhaus, a byddai'n cynnal ei ragolwg elw gweithredu blwyddyn lawn.
Adroddodd Renault Group, yn ystod hanner cyntaf eleni, diolch i berfformiad cryf ei fodelau hybrid yn y farchnad Ewropeaidd allweddol, cynyddodd gwerthiannau grŵp 1.9% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Cyrhaeddodd refeniw €26.958 biliwn (tua $29.247 biliwn), cynnydd bach o 0.4% o'r un cyfnod y llynedd, ychydig yn uwch na rhagolwg y farchnad o €26.9 biliwn.
Yr elw gweithredol oedd €2.175 biliwn, cynnydd o €135 miliwn ers y llynedd, gyda chyfradd twf o 6.6%. Cododd maint yr elw gweithredol 0.5 pwynt canran flwyddyn ar ôl blwyddyn i 8.1%, sydd hefyd yn uwch na disgwyliadau dadansoddwyr o 7.9%. Fodd bynnag, roedd elw net yn is, sef €1.38 biliwn, o gymharu â €2.124 biliwn flwyddyn yn ôl. Roedd y gostyngiad hwn yn bennaf oherwydd colled cyfalaf o €440 miliwn o werthu cyfranddaliadau yn y partner cynghrair Nissan a chostau ailstrwythuro o $123 miliwn.
Dywedodd Renault Group fod ei gyfaint archeb presennol yn ddigonol, sy'n cyfateb i 2.6 mis o werthiannau.
O ystyried y perfformiad cryf yn yr hanner cyntaf, ailgadarnhaodd Renault Group ei ragolwg ariannol ar gyfer 2024, gan ddisgwyl ymyl elw gweithredol blwyddyn lawn o 7.5% o leiaf a llif arian rhydd o o leiaf € 2.5 biliwn.
Mae Renault Group wedi gosod nod o gyflawni elw gweithredu digid dwbl erbyn 2030. Pan ofynnwyd mewn galwad cynhadledd gyda gohebwyr a allai'r grŵp gyflawni'r elw digid dwbl hwn cyn 2030, gwrthododd Prif Swyddog Tân y cwmni Thierry Pieton wneud sylw, dim ond gan ddweud, "Mae Renault Group yn parhau i fod ar y blaen i'r cynllun a osodwyd gennym ni ein hunain."
Ar ôl pedair blynedd yn olynol o ostyngiad mewn gwerthiant, ailddechreuodd gwerthiant Renault Group dwf y llynedd, a'i obaith yw y bydd y 10 model newydd a lansiwyd eleni yn parhau â'r momentwm twf hwn. Roedd y cwmni wedi anelu at fod yn arweinydd yn y broses o drosglwyddo gwneuthurwyr ceir traddodiadol i drydaneiddio ac mae'n bwriadu trydaneiddio brand Renault yn llawn erbyn 2030.
Yr wythnos hon, fe wnaeth Prif Swyddog Gweithredol Grŵp Renault Luca de Meo hyrwyddo ymdrechion trydaneiddio'r grŵp yn fawr. Fodd bynnag, o ystyried yr arafu sydyn yn y galw am gerbydau trydan yn Ewrop, gyda data grŵp masnach a ryddhawyd yr wythnos diwethaf yn dangos bod gwerthiant cerbydau trydan Ewropeaidd wedi tyfu dim ond 1.3% yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, mae Renault yn galw ar yr UE i fod yn "a braidd yn hyblyg" am y gwaharddiad ar geir tanwydd newydd erbyn 2035.
Mewn cyferbyniad, mae gwneuthurwyr ceir wedi gweld galw cryf gan ddefnyddwyr am geir hybrid mwy fforddiadwy a chyfleus ac maent yn lansio mwy o fodelau i ateb y galw hwn. Mae Renault Group wedi cyflwyno modelau hybrid newydd, a dywedodd swyddogion gweithredol y grŵp yr wythnos diwethaf y byddent yn parhau i lansio modelau o'r fath.
