Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, bydd Mercedes-Benz yn atal dros dro ddatblygiad y llwyfan trydan pur MB.EA ar gyfer modelau mawr fel y Dosbarth S a'r Dosbarth E, gan nodi arafu'r trawsnewid trydaneiddio a chynnydd parhaus mewn costau wrth ddatblygu cerbydau trydan.
Mae adroddiadau cyfryngau’r Almaen yn awgrymu, oherwydd ystyriaethau cost, y bydd Mercedes-Benz yn datblygu ymhellach ei bensaernïaeth cerbydau trydan presennol, Pensaernïaeth Cerbydau Trydan (EVA2), yn lle mynd ar drywydd y bensaernïaeth raddfa fawr MB.EA a gynlluniwyd yn flaenorol y bwriedir ei rhyddhau yn 2028.
Mae Mercedes-Benz yn rhagweld cyfnod datblygu cyfochrog hirach ar gyfer cerbydau injan hylosgi mewnol a cherbydau trydan nag a ragwelwyd yn wreiddiol. Cadarnhaodd y cwmni hyn i gyfryngau tramor, gan nodi, "Bydd cyflymder y newid yn dibynnu ar amodau'r farchnad a dewisiadau cwsmeriaid."
Dywedodd Ola Källenius, Prif Swyddog Gweithredol Mercedes-Benz Group, ym mis Chwefror eleni, oherwydd galw annigonol ac amodau'r farchnad gyfredol, na all y cwmni gyflawni ei nod o drosglwyddo'n llawn i gerbydau trydan erbyn 2030.
Mae Mercedes-Benz bellach yn rhagamcanu erbyn 2030, y bydd cerbydau trydan (gan gynnwys cerbydau trydan pur a cherbydau hybrid plug-in) yn cyfrif am hanner cyfanswm ei werthiant.
Nododd Källenius yr wythnos diwethaf, os oes digon o alw, y bydd y cwmni'n parhau i werthu modelau injan hylosgi mewnol ar ôl 2030. Ym mis Chwefror eleni, rhybuddiodd Mercedes-Benz, er gwaethaf blynyddoedd o ddatblygiad, y bydd prisiau cerbydau trydan yn parhau i fod yn uwch na rhai hylosgi mewnol cerbydau injan oherwydd galw is na'r disgwyl, gan gydnabod nad yw galw defnyddwyr am gerbydau trydan wedi cyrraedd y lefelau a ragwelir.
Mae Mercedes-Benz yn dal i gynllunio i lansio SUV Dosbarth G holl-drydan, a ddadorchuddiwyd yn gynharach y mis hwn yn Sioe Auto Beijing.
Ar hyn o bryd, mae Mercedes-Benz yn wynebu heriau niferus, o gynigion cystadleuol o Tsieina i gostau cynyddol ei system weithredu fewnol MB.OS. Mae'r cwmni hefyd yn cael ei ailwampio'n llwyr ar ei fodel gwerthu, gan werthu gweddill y siopau sy'n eiddo i'r cwmni i fuddsoddwyr preifat. Mae Mercedes-Benz yn bwriadu trosglwyddo i fodel asiantaeth fel y'i gelwir, lle mae'r cwmni'n rheoli rhestr eiddo ac yn darparu prisiau sefydlog i ddefnyddwyr trwy werthu ar-lein.
Mae nifer o wneuthurwyr ceir Ewropeaidd yn mynd i’r afael ag arafu gwerthiant cerbydau trydan wrth i gymorthdaliadau a gyflwynir i ysgogi galw ddod i ben yn raddol, ac mae brwdfrydedd defnyddwyr am gerbydau trydan yn oeri. Yn ogystal, mae'r rhyfeloedd pris ymhlith gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan dan arweiniad Tesla hefyd yn effeithio ar faint yr elw.
