Yn ôl adroddiad gan Nikkei, mae diwydiant modurol yr Almaen wedi lleisio beirniadaeth gref yn erbyn tariffau newydd yr Undeb Ewropeaidd ar gerbydau trydan (EVs) o Tsieina, gan labelu'r symudiad fel ergyd ddifrifol arall i wneuthurwyr modurol yr Almaen.
Dywedodd Hildegard Mueller, Llywydd Cymdeithas Diwydiant Moduron yr Almaen (VDA), fod y cam hwn yn “rhwystr” ar gyfer masnach rydd fyd-eang, ffyniant Ewropeaidd, sicrwydd swyddi, a thwf economaidd. Rhybuddiodd, wrth i dariffau'r UE ar EVs Tsieineaidd ddod i rym, fod y risg o wrthdaro masnach pellgyrhaeddol rhwng Tsieina a'r UE yn tyfu.
Mewn ymateb, pleidleisiodd yr Almaen yn erbyn tariffau cerbydau trydan yr UE ddechrau mis Hydref. Mae diwydiant modurol yr Almaen yn cyfrannu tua 5% i economi'r wlad ond mae wedi bod yn dioddef o alw gwan yn Ewrop a Tsieina.
Yn nhrydydd chwarter eleni, adroddodd Volkswagen Group, gwneuthurwr ceir mwyaf yr Almaen, ostyngiad o 42% flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn elw gweithredu i €2.86 biliwn. Yn gynharach, cyhoeddodd y cwmni y gallai, am y tro cyntaf yn ei 87-flwyddyn, ystyried cau tair ffatri yn yr Almaen ac y gallai gynllunio i dorri miloedd o swyddi.
Dyfynnodd Reuters fod Prif Swyddog Ariannol Volkswagen yn rhagweld twf o 1% i 2% yn unig yn y farchnad ceir Ewropeaidd y flwyddyn nesaf. Nododd hefyd ei bod yn annhebygol y bydd y farchnad Ewropeaidd yn dychwelyd i lefelau gwerthu cyn-bandemig unrhyw bryd yn fuan.
Yn y cyfamser, mae gweithwyr yn fwyfwy rhwystredig gyda'u sefyllfa. Mae miloedd o weithwyr, gan gynnwys y rhai yn y diwydiant modurol, yn streicio am gyflogau uwch. Yng ngogledd yr Almaen yn unig, cafodd Volkswagen, Mercedes-Benz, a’r cyflenwr modurol ZF eu taro gan “streiciau rhybudd” byr a barodd ychydig oriau yn unig.
Mae tariffau newydd yr UE ar EVs o Tsieina yn ychwanegu her arall eto i wneuthurwyr ceir o'r Almaen. Mae partner menter ar y cyd Tsieineaidd Volkswagen, SAIC, bellach yn wynebu dyletswydd mewnforio o 45.3%.
Mae Mercedes-Benz hefyd yn cael trafferth. Yn y trydydd chwarter, gostyngodd ei EBIT 48% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn bennaf oherwydd gostyngiad yng ngwerthiant ei fodelau pris uchaf.
Yn yr un modd, gostyngodd elw gweithredu Porsche 41% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn Ch3, ac ym mis Medi, dim ond 23 o gerbydau trydan Taycan a werthodd yn Tsieina. Mae beirniaid yn dadlau, o ystyried y farchnad ceir Tsieineaidd swrth, mai'r peth olaf sydd ei angen ar wneuthurwyr modur yr Almaen yw i'r UE osod tariffau ar geir a gynhyrchir yn Tsieina.
Tynnodd Ferdinand Dudenhoeffer, Cyfarwyddwr y Ganolfan Ymchwil Modurol, sylw at y ffaith bod cerbydau trydan yr Almaen eisoes yn anodd eu gwerthu yn Tsieina. Dywedodd fod yn rhaid mai'r strategaeth yw datblygu a chynhyrchu EVs yn lleol yn Tsieina, ond mae gwneuthurwyr ceir o'r Almaen bellach yn wynebu tariffau uchel sy'n rhwystro'r arbedion maint sydd eu hangen arnynt.
Mae beirniaid yn ychwanegu bod tariffau'r UE yn cynyddu'n artiffisial brisiau cerbydau trydan sydd eisoes yn uchel o'u cymharu â cherbydau gasoline, gan annog defnyddwyr i beidio â chost-sensitif. Gall hyn, yn ei dro, rwystro nodau hinsawdd gwledydd Ewropeaidd, a gallai gwneuthurwyr ceir sy'n methu â chyrraedd targedau gwerthu cerbydau trydan wynebu cosbau allyriadau carbon.
Nododd Dudenhoeffer hefyd y gallai Tsieina ddial trwy osod tariffau ar gerbydau gasoline Ewropeaidd, a allai “effaith sylweddol ar wneuthurwyr ceir o’r Almaen.”
