Yn gynnar yn 2023, dadorchuddiodd BYD ei frand pen uchel YangWang a'i SUV craidd caled pen uchel cyntaf, yYangWang U8. Creodd y SUV craidd caled hwn chwedl gwerthiant trwy gyflawni 13,000 rhag-archebion o fewn 48 awr, gan arwain gwerthiant SUVs moethus miliwn-doler, gan brofi cryfder cydnabyddedig brand YangWang. Yn awr, yr ail gynnyrch, yYangWang U9 (Ymholiad Pris | Gwirio Manyleb), yn gar super trydan sy'n gwthio ffiniau perfformiad modurol. Yn union trwy ei fanylebau dylunio a thechnegol, mae'n amlwg y bydd y YangWang U9 yn gar super sy'n gwneud Tsieineaidd yn falch, yn gallu cystadlu â supercars traddodiadol o ran perfformiad a gallu.
Ar 25 Chwefror, 2024, lansiwyd y supercar Tsieineaidd carreg filltir, y YangWang U9, yn swyddogol gyda dim ond un model wedi'i brisio ar 1.68 miliwn yuan, gyda danfoniadau'n dechrau ganol blwyddyn. Beth yw uchafbwyntiau a datblygiadau technolegol y car super trydan hwn? Pa mor gystadleuol yw hi fel cynrychiolydd o frandiau pen uchel domestig?
Trosolwg Model:
Mae'r YangWang U9 yn cadw at athroniaeth dylunio'r teulu, gan gyflawni'r mynegiant esthetig eithaf o gelf ynni pur, gan arwain at ddyluniad allanol trawiadol yn weledol gyda llinellau ac arwynebau ymosodol. Yn nodedig, mae'r prif oleuadau croesfan rhyngserol ar y pen blaen yn arwydd o lofnod dyluniad car uwch-gerbyd trydan. Mae ei nodweddion yn cynnwys llinellau pelydru wedi'u trefnu'n drefnus, gan amlinellu safiad y pen blaen fel "porth i'r gofod."
Gyda bargod blaen hir, bargodiad cefn byr, bwâu olwynion cyhyrog, corff hirgul, a chaban llaid isel, mae'r YangWang U9 yn ymgorffori holl elfennau hanfodol car super. Mae dyluniad cyffredinol y cerbyd yn dynwared ffiwslawdd siâp gollwng, gan leihau llusgo aerodynamig a meddalu ffiniau'r caban yn weledol, gan greu teimlad o dalwrn arnofiol. O ran dimensiynau, mae'r YangWang U9 yn mesur 4966/2029/1295 (1338) mm o hyd, lled ac uchder, gyda sylfaen olwyn o 2900mm.
Mae drysau gwylanod di-ffrâm, elfen hanfodol arall o gar super, hefyd wedi'u cyfarparu ar y YangWang U9. Nid yn unig y maent yn amlygu ymdeimlad o foethusrwydd mewn dyluniad, ond maent hefyd yn cynyddu ystod agor y drysau, gan wneud mynediad ac allanfa yn fwy cyfleus i'r gyrrwr.
Daw'r YangWang U9 mewn tri lliw corff: Vermillion Red, Agael Purple, a Monday Silver.
O ran aerodynameg ac oeri, mae gan yr YangWang U9 chwe set o gynlluniau dwythell aer y corff a deuddeg set o becynnau aerodynameg prif a goddefol, sy'n caniatáu i'r cerbyd ragori mewn dangosyddion aerodynamig craidd megis oeri effeithlon, llusgo aerodynamig uwch-isel, a diffyg grym uchel. Er enghraifft, twneli aer siâp S wedi'u gosod yn glyfar ar ochrau'r adran flaen, wedi'u harwain gan y llif aer i fyny o'r wefus flaen, ewch i mewn i'r twneli aer siâp S ar ddwy ochr y gril blaen, yna'n cael eu harwain i fyny trwy'r S-. twneli siâp i ochrau'r cwfl ar gyfer llif allfa, gan gynyddu downforce echel flaen.
Mae'r YangWang U9 yn cynnwys olwynion mawr pum llais tôn ddeuol. Mae'r teiars blaen a chefn yn gyfres Pirelli P ZERO perfformiad uchel, gyda meintiau teiars blaen o 275/35 R21 a meintiau teiars cefn o 325/30 R21. Wrth siarad am yr olwynion blaen, mae'n werth sôn am un dechnoleg aerodynamig y YangWang U9. O flaen yr olwynion blaen, mae'r YangWang U9 wedi dylunio set o offer torri gwynt mynydd cylchol. O'i gymharu â thorwyr gwynt traddodiadol, mae'r torwyr gwynt mynydd cylchol yn dileu'r wyneb isaf. Mae'r llif aer sy'n llifo o'r cyfeiriad blaen yn cael ei wahanu'n ochrol gan y torwyr gwynt mynydd crwn ac mae'n llifo'n esmwyth trwy ddwy ochr yr olwynion blaen, gan leihau'r gwrthiant llif aer a gynhyrchir ar yr olwynion blaen.
Yn y cefn, mae uchafbwyntiau'r dyluniad yn cynnwys y sbwyliwr gweithredol a'r goleuadau trwodd. Pan fydd yr adain gynffon drydan yn agor, mae'r adenydd tryledwr gweithredol yn tynnu'n ôl i roi mwy o rym i'r echel gefn. Pan fydd yr adain gynffon weithredol yn cau, mae'r adenydd tryledwr gweithredol yn darparu pwysau i lawr i symleiddio'r llif aer a lleihau llusgo. Os gosodir yr adain gynffon fawr yn ddiweddarach (pris yr adain gynffon fawr gwddf alarch yw 100, 000 yuan), mae'r adain gynffon fawr hon yn mabwysiadu dyluniad gwddf alarch, gyda'r cromfachau wedi'u gosod ar ben uchaf y yr adain gynffon, a all osgoi ymyrraeth o lif gwaelod yr adain gynffon, ac mae ongl ymosodiad yr adain gynffon yn cydgysylltu â chyfeiriad llif aer y to i newid yn barhaus ar gyfer yr effeithlonrwydd gorau posibl, gan ddod â llawer iawn o ddiffyg grym yn y pen draw.
Mae'r caban mewnol wedi'i ysbrydoli gan ddyluniad awyrennau'r dyfodol. Mae'r YangWang U9 yn cynnwys dyluniad talwrn cylch deuol, gyda harddwch cymesur wedi'i adlewyrchu ar yr ochr chwith a'r ochr dde, gan greu ymdeimlad o amlen i'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Yn ogystal, mae'r gwelededd ymlaen yn agored iawn. Mae gan y YangWang U9 hyd at 127 o liwiau golau amgylchynol, sy'n cyd-fynd â newidiadau yn y modd gyrru a rhythm cerddoriaeth. Ar ben hynny, bydd gan y YangWang U9 y caban tawelaf.
Yn yr un modd â'r tu allan, mae'r YangWang yn cynnig tri opsiwn trim mewnol: Nebula Purple, Vermillion Red, ac Orichalch Orange.
Mae'r YangWang U9 yn cael ei bweru gan lwyfan E4EASY, gyda phedwar modur trydan annibynnol fel y craidd. Mae gan bob modur uchafswm pŵer o hyd at 240 kW, gyda chyfanswm pŵer cynhwysfawr o 960 kW rhyfeddol. Mae marchnerth y cerbyd yn fwy na 1300 PS, gydag uchafswm trorym o 1680 N·m, a chyflymiad o sero-i-un-gan o fewn 2 eiliad. Mae'n cynnig pedwar dull gyrru: economi, cysur, chwaraeon ac eira, yn ogystal â modd rasio unigryw ar gyfer y trac. Diolch i reolaeth fector annibynnol y pedwar modur, gall y YangWang U9 ddyrannu'r torque gorau posibl i bob olwyn yn annibynnol, gan reoli taflwybr y cerbyd yn union a gwella sefydlogrwydd ochrol ac hydredol, ynghyd â system rheoli siasi cwbl weithredol ddeallus YUNXU-X, gan wneud yr U9 yn fwy sefydlog trwy gonglau.
Gall cyflymder uchaf YangWang U9 gyrraedd hyd at 309.19 km/h. Ei amser lap yng Nghylchdaith Ryngwladol Shanghai yw 2 funud 17.65 eiliad.
O ran diogelwch electronig, mae moduron YangWang U9 yn defnyddio dalennau dur silicon colli haearn isel iawn a magnetau parhaol sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel i wella effeithlonrwydd modur, lleihau colli gwres, a gwella ymwrthedd tymheredd y modur. Gan sicrhau gofynion diogelwch a pherfformiad y system gyrru trydan, mae'r YangWang U9 wedi optimeiddio'r cylched magnetig modur ac wedi mabwysiadu magnetau parhaol gydag ymwrthedd tymheredd uwch a gwrthiant demagnetization cryfach. Gall y magnet parhaol wrthsefyll tymereddau hyd at 200 gradd. Ar gyfer rheolaeth electronig, mae'r YangWang U9 yn defnyddio rheolaeth electronig carbid silicon mwy effeithlon, gydag uchafswm effeithlonrwydd trosglwyddo o hyd at 99.8%. Mae'n werth nodi bod angen systemau rheoli thermol effeithlon ar supercars i gadw'r moduron ar y tymheredd gweithredu gorau posibl. Mae'r YangWang U9 yn cynnwys tair set o systemau rheoli thermol - cylchoedd mawr, canolig a bach - i fodloni gofynion perfformiad oeri mewn gwahanol senarios. Mae gan foduron echel blaen a chefn bympiau olew electronig deuol, pob pwmp yn rheoli oeri olew un modur yn annibynnol, gan gyflawni rheolaeth ddeallus ar gyfaint olew oeri pob modur.
O ran strwythur y corff, mae talwrn carbon monocoque annatod YangWang U9 yn fwy addas ar gyfer defnydd supercar, gan ddargludo egni'n gyfartal dros ei wyneb i wasgaru grymoedd yn gyfartal. Mae gan yr U9 gapasiti cynnal llwyth cryf ac anhyblygedd torsiynol, gydag anystwythder torsionol cerbyd o 54425 N·m/ gradd . Mae'n werth nodi mai dim ond 0.95 yw cyfernod corff hynod ysgafn yr U9, gan dorri trwy derfynau'r diwydiant.
Mae talwrn carbon uwch YangWang U9 yn defnyddio ffibr carbon gradd T, y radd sifil uchaf, a bwndeli bach gradd awyrofod 12K a ddefnyddir yn gyffredin mewn awyrennau a llongau gofod, gan ddefnyddio proses fowldio tanc gwasgu poeth. Mae ei ddeunyddiau yn brin, gydag allbwn un darn dim ond 1/100 o brosesau cyffredin eraill, gan gymryd 36 gwaith yn hirach i'w cynhyrchu a bod yn fwy cymhleth a chostus. Mae'n werth nodi, ar 31 Hydref, 2023, bod corff super y YangWang wedi ennill yr anrhydedd "Deg Corff Uchaf Tsieina 2023" gyda'i berfformiad rhagorol mewn pensaernïaeth corff diogelwch ffibr carbon.
Yn wynebu ei gystadleuwyr, mae gan y YangWang U9 nifer o fanteision. Wrth i sylw byd-eang symud tuag at ddiogelu'r amgylchedd a datblygu cynaliadwy, bydd peiriannau gasoline dadleoliad mawr yn gadael y llwyfan yn raddol, gan annog llawer o weithgynhyrchwyr supercar traddodiadol i gynllunio lansiad supercars trydan. Mae mantais supercars trydan yn gorwedd yn nodweddion allbwn torque moduron trydan, gan ganiatáu i gerbydau gyrraedd y torque uchaf ar unwaith ar gyfer cyflymiad cyflymach. Mae'r perfformiad cyflymu hwn yn aml yn rhoi profiad gyrru gwefreiddiol i yrwyr, na all supercars traddodiadol â pheiriannau gasoline dadleoli mawr eu cyfateb. Ar ben hynny, heb injan hylosgi mewnol traddodiadol, mae gan beirianwyr well rheolaeth dros ddosbarthiad pwysau a ffurf gyrru supercars trydan, gan alluogi deinameg cerbydau mwy eithafol. Yn enwedig gyda'r system YUNXU-X, credir bod ystum corneli'r U9 yn fwy naturiol.
Ar gyfer defnyddwyr, gyda chefnogaeth platfform E4EASY, gall yr U9 gyflawni swyddogaethau lluosog, gan ei gwneud yn addas ar gyfer gyrru stryd, rasio a hamdden. O leiaf, gall ei gysur a'i sefydlogrwydd sy'n deillio o flynyddoedd BYD o dechnoleg gwneud ceir berfformio'n well na rhai gweithgynhyrchwyr ceir super traddodiadol.
Mae manteision y YangWang U9 yn gorwedd yn ei systemau oeri ac aerodynamig rhagorol. Yn ogystal, mae marchnerth yr U9 yn fwy na 1300 PS, ac mae ei amlochredd yn caniatáu iddo fod yn fwy na dim ond supercar trac-unig. Yn olaf, gosododd llwyddiant y YangWang U8 safon uchel, gan sefydlu delwedd pen uchel ar gyfer y brand, gan gynyddu gwelededd yr U9 ymhellach.
Mae ML-VEHICLE yn credu bod perfformiad y YangWang U9 o ran cyfluniad a thechnoleg bron wedi cyrraedd uchelfannau newydd. Heb os, bydd y ffactorau hyn yn dod â phrofiadau gyrru gwahanol i berchnogion y dyfodol, gan danio disgwyliad. Efallai y bydd rhai yn poeni mai dim ond i wella apêl brand YangWang ymhellach y mae lansiad YangWang U9, heb anelu at werthu. Yn flaenorol, roedd llawer o bobl yn gweld yr YangWang U8 gyda'r un amheuaeth, ond mae gwerthiant presennol yr U8 yn ddigon i brofi ei gynulleidfa eang. A allai'r U9 gyflawni llwyddiant tebyg a newid sefyllfa embaras ceir supercars Tsieineaidd gwerthfawr sydd heb eu gwerthu?
Yn olaf, mae cwsmeriaid sy'n barod i wario dros filiwn o yuan arno nid yn unig yn cydnabod technoleg o'r radd flaenaf BYD ond hefyd yn credu y gall "trydaneiddio" waddoli supercars gyda pherfformiad a swyn gwahanol. Mae'r YangWang U9 yn cario breuddwyd y ddynoliaeth i fynd ar ôl cyflymderau uwch.
Pwyntiau Allweddol: Mae gan y YangWang U9 ddau brif gryfder: E4EASY ac YUNXU-X. Yn gyntaf, mae'r enw E4EASY yn homoffon ar gyfer "e i rym 4", sy'n cyfateb i dechnoleg rheoli fector annibynnol pedwar modur newydd y platfform. Mae platfform technoleg E4EASY yn cynnwys pedwar modur ochr olwyn gyda phob modur yn cyrraedd pŵer brig o 220-240 kW a trorym uchaf o 320-420 N·m. Gyda'i gilydd mae'r pedwar modur yn cynhyrchu marchnerth uchaf o dros 1100 PS a gallant gyflawni cyflymiad sero-i-gant yn yr ystod 3s. Er gwaethaf ei berfformiad ffrwydrol, mae E4EASY yn ceisio nid yn unig baramedrau pŵer rhyfeddol ond hefyd canfyddiad a rheolaeth fanwl gywir y moduron pedwar ochr olwyn.
Trwy synhwyro statws cynnig y pedair olwyn mewn amser real, gall llwyfan technoleg E4EASY ddadansoddi agwedd mudiant y cerbyd a gafael y pedair olwyn, a rheoli allbwn pob modur ar wahân yn awtomatig i gyflawni gyriant annibynnol pedair olwyn a'r gafael gorau posibl . Hyd yn oed os bydd un olwyn yn cael ei chwythu allan, gall y system reoli'r tair olwyn sy'n weddill yn sefydlog.
Mae llwyfan technoleg E4EASY yn mabwysiadu pensaernïaeth electronig a thrydanol cydgysylltiedig iawn o lwyfan cyfrifiadura canolog + pensaernïaeth rheoli parth, gan wireddu rheolaeth fanwl gywir ac amrywiol ar y pedwar modur. Mae'r moduron ochr olwyn yn cael eu trefnu yn safleoedd y pedair olwyn ar y corff cerbyd, sydd, o'i gymharu â moduron canolbwynt, â chyfyngiadau bach iawn ar y moduron ac nid ydynt yn cynyddu màs di-sgôr, gan gyflawni rheolaeth annibynnol pedair olwyn wir.
Mae'r YangWang U8 a ryddhawyd yn flaenorol a'r supercar trydan sydd newydd ei lansio yn fodelau a gynlluniwyd yn seiliedig ar nodweddion platfform technoleg E4EASY. Ar gyfer y YangWang U8, mae'n dod â thechnolegau megis troi yn y fan a'r lle, croesi dŵr brys, a sefydlogrwydd cyflym. Mae car cysyniad E4EASY gyda thechnoleg gyrru, brêc, a llywio tri-yn-un a'r dechnoleg parcio E4EASY ymarferol ond anhygoel (parcio awtomatig, parcio o bell) wedi cwrdd â phawb yn ddiweddar. Mae mwy o le llawn dychymyg o hyd i'w archwilio yn E4EASY.
Mae system rheoli siasi cwbl weithredol ddeallus YUNXU-X yn cynnwys camera deuol, canolfan gyfrifiadurol ddeallus YUNXU, cynulliad amsugno sioc electronig deuol-falf, ffynhonnell pŵer pum-yn-un, cynulliad piblinell hydrolig, a synhwyrydd uchder, gan ddarparu swyddogaethau craidd megis addasiad grym gweithredol ac addasiad dampio, gan gyflawni swyddogaethau arloesol megis dawnsio gyda'r camera, neidio yn ei le, gan roi'r profiad gyrru eithaf i ddefnyddwyr sy'n cyfuno cysur a rheolaeth, diogelwch a deallusrwydd. Mae gan system YUNXU-X y YangWang U9 bŵer uchaf o 36 kW, ac mae'r cyflymder codi echel sengl brig mor uchel â 500 mm / s, sy'n gallu allbynnu mwy nag 1 tunnell o rym codi ar unwaith.
Yn ail, mae'n integreiddio rheolaeth ymasiad llorweddol, hydredol a fertigol fel ei graidd, gan ddarparu profiad gyrru digynsail i'r YangWang U9. Mae strôc addasu mawr yr U9 yn cyrraedd 75mm, gall godi 50mm yn gyflym, gall y cyflymder codi echel sengl ar gyfartaledd gyrraedd 375mm / s, a gall sicrhau gafael ar y pedair olwyn trwy basio arwynebau ffyrdd anwastad fel ysgwyddau ar gyflymder uchel. Yn y cyfamser, gall y system hon ddiwallu anghenion gyrru dyddiol yn hawdd, gan roi lle i'r U9 ar gyfer gyrru stryd, rasio a hamdden.
Yn olaf, mae'r YangWang U9 yn cynnwys dawnsio, modd cynhesu, ac arddangosiad digymell (a fydd ar gael ar y swp cyntaf o fodelau U9 a gyflwynir), gyda galluoedd mwy defnyddiol a hwyliog i'w datblygu yn ddiweddarach, wedi'u datgloi trwy alluoedd OTA cyflawn. Yn ail, mae nifer fawr o ddefnyddwyr yn cyd-greu elfennau personol, gan ymdrechu i greuYangWang U9 unigryw personol.
