Genesis GV60 SUV EV

O ran ymddangosiad, yGenesis GV60 SUV EVyn cynnwys dyluniad tu allan chwaethus a chwaraeon, gyda'r prif oleuadau blaen math hollt haen ddeuol nodedig sydd â lefel uchel o gydnabyddiaeth.

Ar ochr y cerbyd, ymyl isaf yGenesis GV60 SUV EV'smae ffenestri'n codi'n barhaus, gan gydgysylltu â gwasg bwerus y corff. Mae'r to yn goleddfu i lawr o'r blaen i'r cefn, gan ffurfio dyluniad arddull coupe yn y cefn. Mae'r bwâu olwyn ac ymyl isaf y corff wedi'u haddurno ag addurniadau mewn lliw sy'n wahanol i'r corff, ac mae'r drysau'n cynnwys dolenni cudd, adnabod wynebau, a systemau adnabod olion bysedd. O ran dimensiynau, mae'r hyd, lled ac uchder yn 4515/1890/1580 yn y drefn honno, gyda sylfaen olwyn o 2900mm.

Mae prif oleuadau LED Inspired Wing yn dal i gadw at ddyluniad llinell ddeuol eiconig y brand, sy'n cynnwys modiwlau LED modiwlaidd. Maent yn integreiddio amrywiol swyddogaethau, gan gynnwys goleuadau croeso effeithiau arbennig deinamig, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, trawstiau uchel ac isel, goleuadau argyfwng, a mwy.

Heb os, yr elfen fwyaf trawiadol yn y dyluniad mewnol yw'r lifer gêr siâp pêl grisial. Wrth i chi fynd i mewn i'r car, mae'r golau amgylchynol sydd wedi'i fewnosod yn y bêl grisial yn goleuo'n awtomatig, gan ymdebygu i ddarn o gelf cain, gan wella awyrgylch seremonïol y profiad gyrru.

Yng nghefn y cerbyd, mae'rGenesis GV60 SUV EVyn mabwysiadu dyluniad cynffon crwn, ac mae dyluniad y to ar oleddf yn ategu hyn, gan wella'r nodweddion chwaraeon. Er mwyn cynyddu ei rinweddau athletaidd, mae sbwyliwr craidd caled yn cael ei ychwanegu at y cefn, gyda golau brêc wedi'i osod yn uchel. Mae'r goleuadau cynffon, gan adleisio'r prif oleuadau, yn cynnal dyluniad hollt ac yn arddangos arddull miniog.

Mae tu mewn i'rGenesis GV60 SUV EVyn parhau ag athroniaeth dylunio mewnol "harddwch symlrwydd" y brand, gan gynnwys consol canolfan symudol gyda manylion dylunio unigryw, gan arddangos sylw manwl Genesis i fanylion. Mae'r llyw yn efelychu olwyn rasio, wedi'i chyfarparu â botymau rheoli cylchol annibynnol, gan gynnwys rheolyddion ar gyfer modd chwaraeon a modd hwb.

Mae'r seddi blaen wedi'u cynllunio gyda lledr gwirioneddol Toteblue, gan exuding ymdeimlad o moethus, ac yn dod ag addasiadau trydan, gwresogi sedd, awyru, tylino, a swyddogaethau olwyn llywio gwresogi. Mae gan sedd flaen y teithiwr hyd yn oed fotwm swyddogaeth bos. Yn y cefn, mae'r clustogau sedd yn drwchus, gan ddarparu gwres sedd, porthladdoedd gwefru USB, a fentiau aer cefn. Gellir plygu'r cefnau sedd gefn mewn rhaniad 4/6, gan greu man storio gwastad wrth eu plygu, gan ategu'r gefnffordd flaen i ddarparu digon o le storio i ddefnyddwyr.

O ran pŵer, mae gan wahanol fodelau allbynnau pŵer gwahanol, gan gynnwys y fersiwn perfformiad (Modd Chwaraeon {{605}} kW/605 Nm; modd Hwb - 360 kW/700 Nm), y cefn safonol fersiwn gyriant olwyn (168 kW/350 Nm), a'r fersiwn gyriant pedair olwyn safonol (234 kW/605 Nm). Yn y modd Boost, y cyflymiad o 0 i 100 km/h yw 3.9 eiliad. Mae'r car newydd yn mabwysiadu MacPherson blaen ac ataliad cyswllt cefn 5-, gyda phecyn batri 77.4 kWh. Gall yr ystod CLTC gyrraedd hyd at 645 cilomedr, a gyda chodi tâl cyflym, mae'n cymryd 18 munud i godi tâl o gapasiti batri 10% i 80%. Mae'n cefnogi codi tâl cyflym 400V a chodi tâl cyflym cyflym iawn 800V. Mae'r modd DRIFT yn rhoi profiad drifftio digynsail i selogion gyrru.