Defnyddir tractorau, fel y prif offer ar gyfer cludo ffyrdd, yn eang oherwydd eu manteision o arbenigedd cryf, gallu llwytho mawr a chludiant cyflym. Sedd y tractor yw'r ddyfais gysylltu rhwng pen y tractor a'r lled-ôl-gerbyd. Er nad yw'n gydran gymhleth a thrawiadol iawn, dyma'r offer diogelwch pwysicaf o dractor lled-ôl-gerbyd. Os caiff ei weithredu'n anghywir neu ei gynnal a'i gadw'n amhriodol, gall arwain at ddigwyddiadau diogelwch difrifol.
Yn ôl a all ei gefnogaeth symud, caiff ei rannu'n fath sefydlog, math symudol a math lifft. Mae cynheiliaid chwith a dde'r sedd tyniant sefydlog yn cael eu cau ar waelod y sedd tyniant gan bolltau, ac yna mae gwaelod y sedd tyniant yn cael ei osod ar drawst y tractor. Sefydlog yw'r un a ddefnyddir fwyaf. Mae yna lawer o arddulliau o sedd tyniant symudol, ac mae'r strwythur bron yr un fath â strwythur y math sefydlog. Y prif reswm yw bod y dull cysylltu rhwng sylfaen y sedd traction a'r trawst tractor yn mabwysiadu dyluniad mandyllog neu danheddog. Cysylltiad llyfn â gwahanol ôl-gerbydau. Mae gan rai seddi tyniant symudol hefyd ddyfais rheoli pwysedd aer awtomatig, a all wthio'r sedd tyniant i symud yn ôl ac ymlaen yn y llithren trwy bwysau aer. Defnyddir y tractor math lifft yn bennaf ar dractor terfynell y porthladd. Gall y tractor symud i fyny ac i lawr mewn ystod benodol i addasu i'r lled-ôl-gerbyd o uchder gwahanol.
Yn ol y gwahanol raddau o ryddid, y mae graddau sengl a dwbl o ryddid. Gelwir y sedd tyniant un gradd o ryddid hefyd yn sedd tyniant un-echel. Dim ond tua 80 tilt fertigol y gall ei wneud. Mae gan y math hwn o sedd dynnu sefydlogrwydd gyrru uchel ac mae'n addas ar gyfer lled-ôl-gerbydau cyflym, llwyth ysgafn a chanolbwynt disgyrchiant uchel sy'n gyrru ar ffyrdd gwell. Yr anfantais yw bod y ffrâm yn destun trorym mawr oherwydd ni all swingio ochrol. Gelwir y sedd tyniant dwy-radd-rhyddid hefyd yn sedd tyniant echel ddeuol. Gall swingio'n ochrol ac yn hydredol, a gall amddiffyn ffrâm tractorau trafnidiaeth trwm o dan amodau ffyrdd gwahanol. Fel arfer, mae'r sedd tyniant dwbl-echel yn llawer uwch na'r math un-echel, ac nid yw'r sefydlogrwydd ochrol yn dda yn ystod proses droi cyflym y cerbyd, felly anaml y defnyddir y math hwn o sedd traction mewn cludiant ffordd arferol.
Mae tractor yn lori fawr gyffredinol neu'n lled-ôl-gerbyd sy'n cael ei dynnu gan offeryn rhwng y blaen a'r blwch, hynny yw, gellir gwahanu blaen y car o'r blwch gwreiddiol a thynnu blychau eraill, a gall y blwch hefyd fod gwahanu oddi wrth y gwreiddiol. tyniant. Gelwir blaen y car â gallu gyrru yn dractor, a gelwir y car heb unrhyw tyniant a gallu gyrru yn y cefn yn ôl-gerbyd, ac mae'r trelar yn cael ei dynnu gan y tractor. Mae dwy ffordd i gysylltu'r tractor a'r trelar: y cyntaf yw bod hanner blaen y trelar yn cael ei osod ar y cyfrwy traction uwchben rhan gefn y tractor, ac mae'r bont y tu ôl i'r tractor yn cynnwys rhan o bwysau'r trelar. , sef y lled-ôl-gerbyd; yr ail Y math cyntaf yw bod pen blaen y trelar wedi'i gysylltu â phen ôl y tractor. Dim ond grym tynnu ymlaen y mae'r tractor yn ei ddarparu ac yn llusgo'r trelar, ond nid yw'n dwyn pwysau'r trelar i lawr. Dyma'r trelar llawn.
Fe'i defnyddir yn aml ar gyfer cludo llawer iawn o nwyddau o fewn neu rhwng gweithdai, megis cludo o warysau gweithgynhyrchu ceir i linellau cydosod, a chludo bagiau mewn meysydd awyr.
