Mae bagiau aer yn cael eu sbarduno o dan amodau penodol a gynlluniwyd i amddiffyn preswylwyr yn ystod gwrthdrawiad. Mae'r amodau sbarduno allweddol yn cynnwys:
Difrifoldeb yr Effaith:Mae bagiau aer fel arfer yn cael eu defnyddio mewn gwrthdrawiadau blaen canolig i ddifrifol neu wrthdrawiadau blaen. Mae'r synwyryddion ar y bwrdd yn canfod arafiad sydyn sy'n gyson â damwain, sydd fel arfer yn cyfateb i daro rhwystr solet ar 12-18 mya (20-30 km/h) neu fwy.
Cyfeiriad y Gwrthdrawiad:
Bagiau aer blaendefnyddio yn ystod effeithiau blaen neu ychydig oddi ar-ganolfan.
Bagiau aer ochryn cael eu sbarduno mewn-wrthdrawiadau effaith.
Bagiau aer llennigellir eu defnyddio yn ystod sgîl-effeithiau neu dreigliadau.
Bagiau aer pen-glinactifadu yn yr un modd â bagiau aer blaen i amddiffyn yr aelodau isaf.
Mewnbwn Synhwyrydd:Mae cyflymromedrau, gyrosgopau, a synwyryddion effaith sydd wedi'u lleoli ledled y cerbyd yn monitro cyflymder a symudiad yn gyson. Os byddant yn canfod arafiad cyflym neu rym anarferol, maent yn rhoi arwydd i'r uned rheoli bagiau aer (ACU) ddefnyddio'r bagiau aer.
Defnydd Gwregysau Diogelwch:Mewn llawer o systemau, mae bagiau aer wedi'u cynllunio i weithio ar y cyd â gwregysau diogelwch. Gall rhai systemau addasu'r grym lleoli neu hyd yn oed atal y defnydd os nad yw'r gwregys diogelwch wedi'i glymu.
Canfod Preswylydd:Gall cerbydau modern ddefnyddio synwyryddion pwysau i benderfynu a yw sedd yn cael ei defnyddio (yn enwedig ar gyfer bagiau awyr teithwyr) a gallant atal y defnydd o fagiau aer os canfyddir plentyn neu wrthrych ysgafn.
