Yn Sioe Foduro Ryngwladol Genefa 2012, cyflwynodd Grŵp Volkswagen yr injan EA211 cwbl newydd yn swyddogol. Y gyfres injan hon yw'r cyntaf i ymgorffori technoleg dadactifadu silindr mewn peiriannau tri-silindr a phedair-silindr, gan ddangos perfformiad economi tanwydd da.
Mae cyfres injan EA211 yn cynnwys amrywiadau tri-silindr (1.0L) a phedwar-silindr (1.2T, 1.4T, ac 1.6L). Y Volkswagen i fyny oedd y model cyntaf i gynnwys yr injan tri-silindr EA211, a'r Volkswagen Polo BlueGT oedd y cyntaf i gynnwys yr amrywiad pedwar-silindr. Mae'r peiriannau EA211 yn cael eu hadeiladu gan ddefnyddio aloi alwminiwm, gan eu gwneud 22 cilogram yn ysgafnach na'r gyfres EA111 flaenorol. Yn ogystal, mae dyluniad yr injan newydd, ynghyd â rheoli gwres wedi'i optimeiddio, yn lleihau ffrithiant a defnydd mewnol, gan arwain at ostyngiad o 8-10 y cant yn y defnydd o danwydd. Er mwyn lleihau colled pŵer mewnol a sŵn gweithredu, defnyddir dyluniad gwregys amseru mwy traddodiadol.
Oherwydd strategaeth platfform Volkswagen, mae peiriannau o fewn y gyfres EA211 gyda'r un dadleoliad ar gael mewn amrywiol allbynnau pŵer. Er enghraifft, mae gan yr injan 1.4T sydd wedi'i gosod yn y Golff uchafswm pŵer o 96 kW (131 hp), tra bod yr injan 1.4T yn y Jetta yn darparu 110 kW (150 hp). Hyd yn oed o fewn yr un gyfres gerbydau, mae'r Jetta 1.4T hefyd yn cynnig fersiwn pŵer is gyda manylebau union yr un fath â'r injan Golf 1.4T.
