Mae rhai gyrwyr yn credu mai defnyddio gêr y Parc (P) yw'r opsiwn mwyaf diogel, gan ei fod yn dileu'r angen i wasgu'r pedal brêc a chloi'r cerbyd i atal symudiad damweiniol. Fodd bynnag, wrth aros, ni ddylid anwybyddu effaith y gêr P ar y trosglwyddiad, yn enwedig os bydd gwrthdrawiad pen cefn, a allai niweidio'r trosglwyddiad. Felly, er bod gêr P yn ymddangos yn gyfleus, mae angen ystyriaeth ofalus yn ymarferol.
Ar y llaw arall, mae dewis Niwtral (N) yn ddull arall. Yn N, amharir ar y cysylltiad rhwng yr injan a'r trawsyriant, gan gadw'r cerbyd yn llonydd. Mae'r cyflwr hwn nid yn unig yn lleihau'r defnydd o danwydd ond hefyd yn caniatáu gorffwys byr. Fodd bynnag, mae'n hanfodol atal y cerbyd rhag rholio, gan olygu bod angen defnyddio'r brêc neu'r brêc llaw. Mewn cyferbyniad, mae gêr N yn fwy addas ar gyfer arosfannau byr, ond gall defnydd hirfaith effeithio ar berfformiad trawsyrru.
Mae gan bob detholiad gêr ei fanteision a'i anfanteision. Wrth aros wrth olau coch, dylai gyrwyr ddewis yn hyblyg yn seiliedig ar y sefyllfa benodol, gan bwyso a mesur diogelwch yn erbyn cyfleustra. P'un a ydych chi'n defnyddio P neu N, dylid gwneud penderfyniadau priodol yn unol â'r amser aros a'r amodau gyrru i sicrhau diogelwch gyrru a pherfformiad cerbydau, yn ogystal â diogelwch eich hun ac eraill.
