1: Beth ydyw?
Mae'r Prawf Moose yn safon ryngwladol bwysig ar gyfer asesu diogelwch cerbydau, gan werthuso'n benodol allu cerbyd i osgoi rhwystrau.
2: Oeddech chi'n gwybod?
Mae'r prawf yn cael ei enw o'r elc, anifail a ddarganfuwyd ym Mhenrhyn Llychlyn Nordig a'r rhan fwyaf o Ogledd America. Mae Moose yn aml yn neidio'n annisgwyl o flaen cerbydau, gan arwain at ddamweiniau traffig difrifol. Enillodd y "Moose Test" sylw'r cyhoedd yn 1997 pan gafodd newyddiadurwr o gylchgrawn modurol yn Sweden ddamwain treigl wrth berfformio'r prawf ar y Mercedes-Benz A-Dosbarth newydd ei lansio. Roedd canlyniadau'r profion hyd yn oed yn waeth na'r "Trabant," car a gynhyrchwyd yn Nwyrain yr Almaen. Syfrdanodd y digwyddiad hwn swyddogion gweithredol Daimler-Benz, a ataliodd gynhyrchu'r Dosbarth-A ar unwaith, a adalwodd bron i 30,000 o gerbydau a werthwyd eisoes, ac a addasodd y system atal tra'n ychwanegu rheolaeth sefydlogrwydd electronig. Cyfrannodd y cam hwn hefyd at fabwysiadu systemau rheoli sefydlogrwydd electronig yn eang ar draws Gorllewin Ewrop.
3: Manylion pellach
Mae Prawf Moose yn ddull rhyngwladol a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer gwerthuso galluoedd osgoi cerbyd, sy'n tarddu o Sweden. Mae'r weithdrefn yn cynnwys mynd i mewn i ardal brawf ar gyflymder cyson tra'n cael ei lwytho'n llawn (gyda phedwar deiliad a phwysau cyfatebol yn y gefnffordd), yna perfformio symudiadau troi cyflym heb ddefnyddio'r brêc na'r cyflymydd. Cynhelir y prawf dro ar ôl tro gan ddau yrrwr prawf yn y seddi blaen, gan gynyddu'r cyflymder yn raddol. Cofnodir cyflymder y cerbyd ar y pwynt colli rheolaeth, a pherfformir dau ddilysiad ychwanegol i sicrhau dibynadwyedd y golled gwerth cyflymder rheoli. Dylid nodi bod cyflymder y prawf yn cael ei bennu'n bennaf gan gyflymder y cerbyd ei hun.
