Ddim o reidrwydd. Er bod gan gerbydau trydan cynnar (EVs) weithiau systemau aerdymheru llai pwerus i gadw pŵer batri, mae gan gerbydau trydan modern fel arfer systemau aerdymheru sydd yr un mor effeithiol-neu hyd yn oed yn fwy effeithlon-na'r rhai mewn cerbydau gasoline.
Mae cerbydau trydan yn aml yn defnyddio cywasgwyr trydan yn lle rhai sy'n cael eu gyrru gan injan, gan ganiatáu i'r system AC weithredu'n annibynnol ar gyflymder injan. Mae hyn yn golygu y gellir oeri'n gyson, hyd yn oed pan fo'r cerbyd yn segura neu ar gyflymder isel.
Fodd bynnag, gan fod EVs yn dibynnu ar bŵer batri ar gyfer pob swyddogaeth, gan gynnwys rheoli hinsawdd, gall defnyddio'r AC yn drwm leihau'r ystod gyrru. Wedi dweud hynny, mae gwelliannau mewn effeithlonrwydd batri a thechnoleg HVAC (Gwresogi, Awyru a Chyflyru Aer) -fel pympiau gwres- wedi lleihau'r effaith hon yn fawr mewn llawer o fodelau EV mwy newydd.
Felly, o ran perfformiad, mae cyflyrwyr aer EV yn debyg i'r rhai mewn ceir gasoline, er y gall rheoli ynni fod yn wahanol.
