Gall gyriant pedair olwyn ar-alw (4WD) fod yn fuddiol ar gyfer sefyllfaoedd penodol wrth yrru ar gyflymder uchel. Gall cerbydau 4WD gynnig gwell sefydlogrwydd gyrru a tyniant mewn amodau ffyrdd cymhleth neu andwyol, megis tywydd glawog neu eira, arwynebau mwdlyd, neu ffyrdd mynyddig.
Yn gyffredinol, mae'r mathau hyn o gerbydau mewn sefyllfa well i drin amodau ffyrdd anffafriol, gan wella diogelwch a dibynadwyedd. Fodd bynnag, mewn amodau ffyrdd sych a da arferol, efallai na fydd 4WD yn darparu manteision sylweddol ar gyfer gyrru cyflym.
Yn gyntaf, mae systemau 4WD ar-alw yn ddulliau gyrru deallus sy'n newid modd gyrru'r cerbyd yn awtomatig yn seiliedig ar amodau'r ffordd, nad oes angen ymyrraeth â llaw. Mae'r system hon yn addas ar gyfer gyrru trefol, yn enwedig mewn amodau llithrig neu eira, lle gall wella sefydlogrwydd a diogelwch cerbydau.
Fodd bynnag, mae effeithiolrwydd 4WD ar-alw yn gymharol gyfyngedig ar briffyrdd. Oherwydd egwyddor weithredol 4WD rhan-amser, lle nad oes gwahaniaeth cyflymder rhwng yr echelau blaen a chefn, efallai y bydd gwrthdaro rhwng yr echelau blaen a chefn yn ystod troeon, gan arwain at yrru ansefydlog. Felly, os ydych chi'n gyrru'n aml ar briffyrdd, efallai na fydd yn ddoeth dewis y fersiwn 4WD ar-alw.
Yn ogystal, mae systemau 4WD ar-alw yn newid yn awtomatig i fodd gyriant dwy olwyn yn ystod gyrru cyflym i leihau'r defnydd o danwydd a gwella effeithlonrwydd tanwydd.
Mae hyn oherwydd, yn y modd 4WD, mae'r berthynas rhwng yr echelau blaen a chefn yn debyg i'r cysylltiad anhyblyg a brofwyd gennym â cheir gyriant pedair olwyn a reolir o bell yn ystod plentyndod - nid oes cyflymder gwahaniaethol rhwng y ddwy olwyn. Gall diffyg cyflymder gwahaniaethol yn ystod troadau arwain at fwy o draul teiars a'r risg o ansadrwydd cerbydau.
