Mae'r switsh cloi canolog wedi'i leoli wrth ymyl sedd y gyrrwr yn y car. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r switsh hwn, gallant reoli cloeon drws y tri drws arall. I'r gwrthwyneb, gellir rheoli pob drws car yn annibynnol. Camweithrediad cyffredin y clo canolog fel dyfais reoli yw ei fod yn dod yn anymatebol, gan achosi i'r drysau beidio â chloi. Os mai dim ond y pedwar clo drws y gellir eu hagor, mae'n dangos bod nam yn actiwadydd y clo canolog.
Mae yna lawer o wahanol gynhyrchion sy'n gysylltiedig â system gloi ganolog y car, ond mae'r cydrannau sylfaenol yn bennaf yn cynnwys y switsh clo drws, yr actuator clo drws, a'r rheolwr clo drws. Clo canolog nad yw'n gweithio yw'r rheswm pam na ellir cloi drws car. Yn nodweddiadol, yr actuator clo drws a'r rheolwr clo drws sy'n camweithio.
Pan fydd diffyg yn y clo drws, mae mecanwaith y glicied drws yn newid, gan atal drws y car rhag cau. Wrth ddadosod clo drws y car, mae angen tynnu dyfais reoli'r clo a'r clip diogelu rhwng y ddyfais reoli a'i ffitiad. Ar ôl gosod clo newydd, mae'n hanfodol addasu dro ar ôl tro nes bod drws y car yn gallu agor a chau fel arfer.
Gall handlen drws diffygiol hefyd atal drws y car rhag cau. Mae'r achos yn aml yn broblem gyda gwifren dynnu handlen y drws. Os nad yw'r wifren dynnu wedi'i lleoli'n gywir, gall agor a chau'r drws ddod yn galed, ac efallai na fydd yn cau hyd yn oed. Gall addasiad syml i'r wifren dynnu ddatrys hyn. Yn ogystal, gall ffrithiant gormodol rhwng handlen y drws a philer y clo, oherwydd defnydd hirfaith, arwain at iro gwael wrth agor a chau. Mewn achosion difrifol, gallai hyn atal drws cyfan y car rhag cau. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'n ddefnyddiol ychwanegu rhywfaint o iraid at y clo drws.
