Yn ddamcaniaethol, mae'n bosibl rhedeg yr aerdymheru wrth wefru cerbydau trydan (EVs), a gall EVs yn wir wefru a rhedeg yr aerdymheru ar yr un pryd. Fodd bynnag, a siarad yn wrthrychol, nid yw'n cael ei argymell yn fawr i berchnogion cerbydau wneud hynny. Am resymau diogelwch, mae'n ofynnol cau'r offer trydanol y tu mewn i'r EV yn llwyr tra ei fod yn gwefru. Yn ogystal, ni ddylai unrhyw un aros y tu mewn i'r cerbyd yn ystod y broses wefru.
Gan fod angen diffodd yr offer trydanol y tu mewn i'r cerbyd wrth wefru, nid yw'r system aerdymheru yn eithriad. Efallai bod y perchennog eisiau rhedeg yr aerdymheru a chymryd egwyl y tu mewn i'r cerbyd tra ei fod yn gwefru, ond mae'n hanfodol cofio na ddylai unrhyw un aros y tu mewn i'r cerbyd wrth godi tâl am resymau diogelwch. Felly, hyd yn oed os yw EV yn caniatáu rhedeg yr aerdymheru wrth wefru, nid yw'n ddoeth cymryd risgiau diangen. Oherwydd y cerrynt a'r foltedd uwch yn ystod gwefru cerbydau trydan, mae mwy o risg o sioc drydanol rhag ofn y bydd problem gollwng, sy'n fygythiad posibl i'r preswylwyr.
Ar ben hynny, mae rhedeg yr aerdymheru wrth wefru EV yn ddiamau yn cynyddu'r llwyth gwaith ar y cerbyd, gan arwain at brosesau codi tâl a gollwng annormal, gan leihau effeithlonrwydd codi tâl yn y pen draw. Mewn achosion difrifol, gall achosi difrod sylweddol i fatri'r cerbyd, gan fyrhau ei oes gyffredinol. Mae'r batri yn un o gydrannau craidd cerbyd trydan, ac os bydd yn dod ar draws materion mawr, gall costau atgyweirio ac ailosod fod yn gymharol uchel. Er mwyn osgoi colledion diangen, cynghorir perchnogion cerbydau i ystyried hyn yn ofalus.
