2024 JMC Ford Bronco SUV

O ran ymddangosiad, y2024 JMC Ford Bronco SUVedrych yn retro iawn ac yn arw yn gyffredinol. Mae pen blaen y car yn cynnwys dyluniad gril blaen di-ffrâm sy'n integreiddio â'r prif oleuadau ar y ddwy ochr, gan greu ymdeimlad cryf o undod. Ar ben hynny, cedwir logo BRONCO ar y gril blaen, sy'n sicr o ddal llygaid selogion oddi ar y ffordd.

O ran maint, mae'r car yn mesur 4825mm o hyd, 2070mm o led, a 1990mm o uchder, gyda sylfaen olwyn o 2950mm. Mae ongl dynesiad y fersiwn safonol nad yw'n bigfoot yn 38 gradd, mae'r ongl ymadael yn 31 gradd, mae'r ongl drwodd yn 22 gradd, y cliriad tir lleiaf yw 237/242mm, a'r dyfnder rhydio uchaf yw 800mm. Mae ongl dynesiad y fersiwn bigfoot yn 45 gradd, mae'r ongl ymadael yn 37 gradd, mae'r ongl drwodd yn 26 gradd, y cliriad tir lleiaf yw 273mm, a'r dyfnder rhydio uchaf yw 850mm (gyda snorkel, mae'n 925mm). Mae pen cefn y car yn cynnwys dyluniad taillight fertigol a welir yn gyffredin ar gerbydau garw oddi ar y ffordd, ac mae ganddo gludwr teiars sbâr a tinbren colfachog ochr.

O ran dyluniad strwythurol ar ochr y cerbyd, mae JMC Ford Bronco SUV 2024 yn cadw amlinelliad y blwch sgwâr, gyda phob colofn a chyfuniad arwyneb yn cynnwys awyrgylch garw. Mae'r to wedi'i ddylunio gyda chydran symudadwy, ac mae'r driniaeth ddu yn gwella'r ymdeimlad cyffredinol o ataliad.

Mae Ford Bronco SUV 2024 JMC wedi uwchraddio'r deunyddiau mewnol, ac mae'r botymau swyddogaeth oddi ar y ffordd a ddefnyddir yn gyffredin wedi'u lleoli ar gonsol y ganolfan uchod, gan gynnwys datgysylltu bariau gwrth-rholio, clo gwahaniaethol blaen, clo gwahaniaethol cefn, cymorth troi oddi ar y ffordd, a modd cropian oddi ar y ffordd. Mae'r botymau hyn hefyd wedi'u diddosi.

O ran dyluniad mewnol, bydd y car yn cynnwys paneli offeryn LCD deuol 12- modfedd a sgrin gyffwrdd ganolog, a fydd yn cael ei bweru gan chipset perfformiad uchel Qualcomm Snapdragon 8155. Gall y panel offeryn arddangos gwybodaeth broffesiynol oddi ar y ffordd, ac mae'r sgrin gyffwrdd ganolog yn dod â system cysylltedd deallus Ford SYNC +, sy'n cynnig ehangu mwy swyddogaethol a gwell sefydlogrwydd. Mae'n cefnogi CarPlay, rheolaeth llais, ac effeithiau ac animeiddiadau peiriant car cŵl. Mae consol y ganolfan yn cynnwys deunyddiau wedi'u lapio'n feddal, gan integreiddio swyddogaethau megis datgysylltu bar gwrth-roll blaen, clo gwahaniaethol blaen, clo gwahaniaethol cefn, cymorth troi oddi ar y ffordd, a modd cropian oddi ar y ffordd. Mae'r cerbyd newydd hefyd yn cefnogi integreiddio drone, gan ganiatáu i sgrin consol y ganolfan arddangos persbectif y drone o'r llwybr blaen mewn amodau eithafol.

Mae'r2024 JMC Ford Bronco SUVyn cael dwy fersiwn oddi ar y ffordd broffesiynol wedi'u hadeiladu mewn ffatri, a fydd wedi uwchraddio citiau oddi ar y ffordd, gan gynnwys teiars mwd diamedr modfedd Goodyear, cymhareb echel gefn 4.7, cloeon gwahaniaethol mecanyddol dan reolaeth trydan blaen / cefn Dana, System gyriant pedair olwyn deallus llawn amser EMOD, ac amsugwyr sioc nitrogen tri cham Cyfres Perfformiad Bilstein B6. Mae'r ddau fodel hefyd yn meddu ar ymarferoldeb datgysylltu bar gwrth-rholio deallus, sy'n gwella teithio am ddim yr ataliad un ochr. Gellir datgysylltu'r bar gwrth-rholio wrth yrru ar ffyrdd anwastad, a bydd yn cysylltu'n awtomatig pan fydd y cyflymder yn fwy na 32 km / h ac yn datgysylltu eto o dan 32 km / h.

Mae'r BorgWarner EMOD yn defnyddio modur trydan a blwch gêr i yrru'n uniongyrchol, gan gynyddu'r gymhareb cyflymder isel i 3.06, a gall cynhwysedd trorym yr achos trosglwyddo gyrraedd 1,850 N·m, gan wella'n fawr alluoedd eithafol y cerbyd oddi ar y ffordd. Mae cloeon gwahaniaethol echel flaen / cefn Dana a reolir gan drydan yn caniatáu i'r hanner-echelau chwith a dde gael eu cloi'n gyfan gwbl gan fotwm trydan pan fydd un olwyn yn dechrau llithro, gan drosglwyddo 100% o'r grym tynnu i'r olwynion effeithiol ac atal troelli olwyn. neu fynd yn sownd.

Yn ogystal, gall y cerbyd newydd gael ei gyfarparu â snorkel; gellir golchi'r llawr mewnol ac mae ganddo dwll draenio; ac mae gan y sedd flaen yn ôl cwdyn net i'w storio. Mae'r pecyn oddi ar y ffordd yn cynnwys platiau sgid tangorff dur (injan, cas trosglwyddo, tanc tanwydd), bumper blaen dur modiwlaidd, switsh gwifrau wedi'i osod yn y ffatri ymlaen llaw, pecyn tynnu, goleuadau gril, goleuadau bumper blaen, goleuadau A-piler , goleuadau rheilffordd to, goleuadau ardal cargo cefn, ac oergell gludadwy. Mae gan y cerbyd drwydded tynnu, ac mae'r ddyfais tynnu cefn ddewisol sydd wedi'i gosod yn y ffatri yn caniatáu uchafswm pwysau trelar o 1500 kg.

O ran pŵer, mae gan y cerbyd injan EcoBoost 2.3T â gwefr turbo sy'n cynhyrchu pŵer uchaf o 202 kW a trorym uchaf o 429 Nm. Y buanedd uchaf yw 161 km/h, ac mae'n cael ei baru â 10-trosglwyddiad awtomatig cyflymder.

CYNHYRCHION POETH

 

 

Sinotruk HOWO T5G 8x4 Siasi Tryc Dump

Sinotruk Newydd HOWO Siasi Tryc Dump 8x4

Tryc Dympio Sinotruk SITRAK G5 8x4 newydd

Sinotruk HOWO 430HP 6 × 4 Tractor Trailer

2024 Li Auto L6 SUV

2024 Jetour T2 PHEV SUV

2024 NETA L Reev SUV

2024 Faw Bestune Merlod Mini EV