SAIC Maxus Rhyngserol H

Mae'rSAIC Maxus Rhyngserol Hyn cynnig amrywiaeth o fodelau, gan gynnwys diesel/gasoline, gyriant dwy olwyn/gyriant pedair olwyn, sylfaen olwyn safonol/sylfaen olwynion estynedig. Mae dyluniad cyffredinol y cerbyd yn gadarn ac yn drawiadol, gan gymryd arddull ei fodelau SUV mwy, gan roi apêl fwy garw iddo. Mae'r prif oleuadau LED yn cynnal y duedd bresennol o ddyluniad hollt ac yn dod â nodwedd headlight awtomatig. Rhwng y goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, mae panel addurniadol du sy'n eu cysylltu ac sydd â'r logo "MAXUS" wedi'i fewnosod, gan bwysleisio hunaniaeth brand.

O'r ochr, mae'r casinau drych allanol, dolenni drysau, ac ardaloedd eraill a orffennwyd â chrome yn flaenorol bellach yn cael triniaeth ddu. Yn ogystal, mae'n cynnwys rheseli to du a grisiau ochr. O ran dimensiynau, ei hyd / lled / uchder yw: 5395 × 1960 × 1855mm, gyda sylfaen olwyn o 3165mm. Ar gyfer teiars, mae ganddo 265/60 R18s, ynghyd â rims chwe-siarad deuol.

Yn y cefn, ySAIC Maxus Rhyngserol Hyn parhau i fod yn hawdd ei adnabod. Mae'r trim du yn cynnwys logo "MAXUS" amlwg, wedi'i amgylchynu gan ddyluniadau sy'n atgoffa rhywun o oleuadau trwodd. Mae'r bumper du yn cynnwys dau synhwyrydd radar gwrthdroi a cham ar gyfer mynediad hawdd. Mae'r camera panoramig ar y cefn wedi'i integreiddio i ddolen y tinbren.

Mae dyluniad cyffredinol SAIC Maxus Interstellar H yn gadarn ac yn drawiadol, gan fabwysiadu arddull ei fodelau SUV canolig i fawr, gan roi apêl fwy garw a gwyllt iddo.

Mae'r SAIC Maxus Interstellar H wedi'i gyfarparu â chlwstwr offer LCD 12.{1} modfedd llawn deuol a chyfuniad sgrin reoli ganolog, sy'n cael ei bweru gan system TAI 4.{0 Tencent yn y car. Mae ardal y panel offer eilaidd nid yn unig yn wahanol o ran dyluniad ond hefyd yn dechnolegol ymarferol.

Y tu mewn i'r gwely cargo, mae gorchudd amddiffynnol wedi'i osod. Ar gyfer y model sylfaen olwyn safonol, dimensiynau gwely'r cargo yw: 1485/1510/530mm. O amgylch yr ardal cargo, mae cawell rholio cadarn. Yn nodedig, mae gan y tinbren haenau nwy, gan sicrhau ei fod yn gostwng yn ysgafn pan gaiff ei agor.

O ran y tu mewn, mae'rSAIC Maxus Rhyngserol Hwedi cael ei ailgynllunio. Mae'r cyfuniad o frown, du a gwyn yn cynnig cyferbyniad a dyfnder mwy clir. Mae'r dangosfwrdd yn cynnwys cymhwysiad hael o ddeunyddiau cyffwrdd meddal a lapio lledr, gan arddangos crefftwaith o safon. Mae'r cerbyd newydd hefyd wedi'i gyfarparu â sgriniau offer LCD 12.{2 modfedd llawn-llawn a chanolog, wedi'u pweru gan system TAI 4.0 Tencent yn y car. Mae ardal y panel offeryn eilaidd nid yn unig yn wahanol o ran dyluniad ond hefyd yn dechnolegol ymarferol, gyda deial gyriant pedair olwyn, brêc parcio electronig (mae'r fersiwn flaenllaw hefyd yn cefnogi codi tâl ffôn di-wifr), yn ogystal â rhannau storio a deiliaid cwpanau.

O ran eisteddleoedd, ySAIC Maxus Rhyngserol H'smae seddi blaen wedi'u dylunio fel seddi chwaraeon un darn mewn lledr synthetig brown wedi'u cyfuno â swêd. Mae sedd y gyrrwr yn cefnogi addasiadau pŵer chwe ffordd. Mae'r seddi cefn yn cynnig padin gweddus ar gyfer cysur ac mae ganddynt angorau seddi plant ISOFIX.

Ar gyfer y tren pwer, ySAIC Maxus Rhyngserol Hyn parhau i ddefnyddio π2 SAIC.0T diesel a 2.0Peiriannau gasoline T. Daw'r injan diesel mewn fersiynau turbo sengl a dau-turbo. Mae'r cyntaf yn cynnig uchafswm allbwn o 163 marchnerth a trorym brig o 410 Nm, tra bod yr olaf yn darparu 218 marchnerth a 500 Nm o trorym brig. Mae'r injan gasoline 2.0T yn darparu uchafswm o 261 marchnerth gyda trorym brig o 410 Nm. Yn dibynnu ar y model penodol, mae naill ai 6-drosglwyddiad cyflym â llaw (6MT) neu 8-drosglwyddiad awtomatig cyflym (8AT) ar gael.