Mewn llawer o gerbydau modern, mae'r injan wedi'i chynllunio i ollwng yn ystod gwrthdrawiad blaen difrifol fel rhan o nodwedd diogelwch. Gwneir hyn am nifer o resymau allweddol:
Diogelu Adran Teithwyr- Pe bai'r injan yn cael ei gwthio yn syth yn ôl yn ystod damwain, gallai ymwthio i'r caban, gan achosi anafiadau difrifol i'r gyrrwr a'r teithwyr blaen. Trwy ganiatáu i'r injan ollwng a llithro o dan y cerbyd, mae'r grym effaith yn cael ei ailgyfeirio oddi wrth y preswylwyr.
Amsugno Ynni a Pharthau Crymp– Mae gan lawer o geir barthau crychlyd sydd wedi'u peiriannu i amsugno egni trawiad mewn modd rheoledig. Mae caniatáu i'r injan ollwng yn helpu i atal grym gormodol rhag cael ei drosglwyddo i adran y teithwyr, gan leihau'r risg o anafiadau.
Gostwng Canol disgyrchiant y Cerbyd- Pan fydd yr injan yn disgyn, gall helpu i sefydlogi symudiad y car yn ystod damwain, gan leihau'r tebygolrwydd y bydd y cerbyd yn troi drosodd neu'n profi anffurfiad caban gormodol.
Mae'r dyluniad hwn i'w weld yn gyffredin mewn cerbydau â chynlluniau injan traws a hydredol, ac mae'n rhan hanfodol o beirianneg diogelwch damweiniau modern i wella cyfraddau goroesi preswylwyr mewn gwrthdrawiadau difrifol.
