Pan fydd car newydd yn cael ei yrru gyntaf, mae ei ddefnydd o danwydd fel arfer yn uwch oherwydd sawl ffactor sy'n ymwneud â'rtoriad injan-yn y cyfnodaaddasiadau mecanyddol. Dros amser, mae effeithlonrwydd tanwydd yn gwella oherwydd y rhesymau canlynol:
Torri'r Injan-yn y Cyfnod– Pan fydd car yn newydd sbon, mae cydrannau injan felpistonau, cylchoedd, a silindraunad ydynt eto wedi eistedd yn llawn nac wedi treulio i'r cyswllt gorau posibl. Wrth i'r injan redeg, mae'r rhannau hyn yn raddolllyfn allana lleihauffrithiant mewnol, gan arwain at well effeithlonrwydd tanwydd.
Addasiad Trosglwyddo- Trosglwyddiadau awtomatig moderndysgu ac addasui arddull gyrrwr. I ddechrau, efallai na fydd y pwyntiau shifft yn cael eu hoptimeiddio, gan arwain at ddefnydd uwch o danwydd. Dros amser, mae'r system yn addasu ar gyfersifftiau gêr llyfnach a mwy effeithlon, lleihau'r defnydd o danwydd.
Torri'r Teiar-i mewn– Yn aml mae gan deiars newydd aymwrthedd treigl uwchoherwydd gweddillion gweithgynhyrchu a garwedd arwyneb. Wrth iddynt wisgo i lawr ychydig, ymwrthedd treiglyn lleihau, gwella economi tanwydd.
Optimeiddio Olew ac Iro- Wrth i'r injan redeg, mae ireidiau'n cylchredeg yn fwy effeithiol, ac mae'r cydrannau mewnol yn cael profiadllai o wrthwynebiad, gan arwain at well effeithlonrwydd.
Addasiadau ECU (Uned Rheoli Peiriannau).– Mae gan lawer o geir modern anECU addasol, sy'n addasu cymysgedd aer tanwydd yn barhaus ac amseriad tanio yn seiliedig ardata synhwyrydd. Dros amser, yr ECUyn optimeiddio perfformiad, gan arwain at well economi tanwydd.
Addasiad Gyrwyr- Wrth i'r perchennog ddodmwy cyfarwyddgyda'r car, mae arferion gyrru yn aml yn gwella, gan arwain atcyflymiad llyfnach, gwell rheolaeth sbardun, a gyrru mwy effeithlon.
Yn nodweddiadol, mae'r cyfnod torri-yn y cyfnod yn para500 i 3,000 milltir (800 i 5,000 km), ac ar ôl hynny mae'r defnydd o danwydd yn sefydlogi ar lefel fwy effeithlon.
