Mae hyn mewn gwirionedd yn ymddygiad arferol yn y rhan fwyaf o gerbydau ac mae'n aml oherwydd sut mae'r system aerdymheru (A/C) wedi'i chynllunio i weithredu'n effeithlon. Dyma ychydig o resymau cyffredin:
Rheoliad Thermostat:
Mae'r system A / C yn cylchdroi ymlaen ac i ffwrdd i gynnal tymheredd gosod y caban. Ar ôl cyrraedd y tymheredd a ddymunir, gall y cywasgydd ddiffodd dros dro ac yna troi yn ôl ymlaen pan fydd angen oeri eto.
Amddiffyniad Cywasgydd:
Er mwyn atal gorboethi neu ddifrod, gall y cywasgydd A / C gau i ffwrdd yn fyr, yn enwedig yn ystod defnydd trwm neu mewn amodau poeth iawn.
Effeithlonrwydd Tanwydd:
Mae rhai cerbydau modern wedi'u rhaglennu i feicio'r cywasgydd A/C ymlaen ac i ffwrdd i arbed tanwydd, yn enwedig o dan lwyth isel neu alw am oeri ysgafn.
Lleihau Llwyth Injan:
Pan fydd yr injan dan lwyth trwm (fel cyflymu caled neu ddringo bryniau), gall y system gau'r cywasgydd dros dro i sicrhau bod digon o bŵer yn cael ei gyfeirio at yr injan.
Oergell Isel neu Ddiffyg:
Os yw'r A / C yn beicio'n rhy aml neu ddim yn oeri'n effeithiol, gallai fod yn arwydd o lefelau oergell isel, synhwyrydd pwysau diffygiol, neu faterion mecanyddol / trydanol eraill.
Os yw'r seiclo'n gyflym (bob ychydig eiliadau) neu os nad yw'r A/C yn oeri'n iawn, mae'n well cael technegydd i archwilio'r system.
