Ni all cerbydau gyriant pedair olwyn (4WD) gael eu tynnu'n rhydd oherwydd ysystem trenau gyrru cymhlethsy'n cysylltu pob un o'r pedair olwyn. Can tynnu amhriodoldifrodi'r trosglwyddiad, achos trosglwyddo, a chydrannau drivetrain eraill. Dyma pam:
Mae'r holl olwynion wedi'u cysylltu: Mewn system 4WD, mae pŵer yn cael ei ddosbarthu i'r echelau blaen a chefn. Pan fyddwch yn tynnu'r cerbyd gyda dim ond dwy olwyn ar y ddaear (er enghraifft, gyda lori tynnu), mae'r ddwy olwyn arall yn parhau i droelli, gan achosi i rannau mewnol fel y siafft yrru a'r gerau droi-hyd yn oed pan fydd yr injan i ffwrdd a does dim iro.
Diffyg iro: Mae llawer o systemau 4WD yn dibynnu ar bŵer injan i gylchredeg hylif trawsyrru. Yn ystod tynnu, efallai na fydd y trosglwyddiad yn derbyn iro digonol, sy'n arwain atgorboethi a thraul mewnol difrifol.
Rhwymo Drivetrain: Os yw'r 4WD yn cymryd rhan yn ystod tynnu, gall achosirhwymiad neu wrthwynebiadyn y drivetrain oherwydd cyflymderau olwyn gwahanol (yn enwedig yn ystod tro), a allai niweidio'r achos gwahaniaethol neu drosglwyddo.
Dulliau tynnu diogelar gyfer cerbydau 4WD fel arfer yn cynnwys:
Gan ddefnyddio alori gwely fflatfelly y mae pob un o'r pedair olwyn oddi ar y ddaear.
Sicrhau bod y cerbyd i mewnniwtral, ac os oes ganddo achos trosglwyddo, ei osod i mewnniwtral (N)hefyd-dim ond os yw llawlyfr y perchennog yn caniatáu hynny.
Peidiwch byth â defnyddio doli(sy'n codi dwy olwyn yn unig) oni bai bod y siafft yrru wedi'i ddatgysylltu neu fod y gwneuthurwr yn nodi ei fod yn ddiogel.
Yn fyr: Gall tynnu cerbyd 4WD yn anghywir achosi difrod mecanyddol difrifol. Dilynwch ganllawiau tynnu'r gwneuthurwr bob amser i amddiffyn y trên gyrru.
