1:Wboed yn gar newydd neu ail-law, mae angen cynhesu'r injan cyn gyrru. Gall cychwyn injan oer arwain at iro annigonol a mwy o wisgo cydrannau. Er y gallai’r cyfyng-gyngor hwn ymwneud â gyrwyr sy’n ymwybodol o’r amgylchedd, mae cyfnod cynhesu byr o tua 10 eiliad fel arfer yn ddigon cyn cychwyn, yn debyg i gau eich gwregys diogelwch neu addasu eich dillad. Yn ogystal, gall hyd cynhesu'r injan amrywio yn seiliedig ar y tymor. Er enghraifft, yn ystod tymheredd oer y gaeaf, fe'ch cynghorir i adael i'r injan segura am tua 30 eiliad cyn symud ymlaen ac yna parhau â gyrru cyflym am 1-2 cilomedr i gynhesu'r injan ymhellach ac osgoi effeithiau negyddol segura estynedig. .
2:Osgoi llwythi gormodol. Yn ystod y cyfnod torri i mewn, mae cydrannau'r injan yn dal i fod mewn cyflwr tynn. Gall gweithredu'r cerbyd yn llawn a'r llwyth uchaf achosi difrod i rannau'r injan. Yn gyffredinol, argymhellir cadw'r llwyth o dan 80 y cant o gapasiti graddedig y cerbyd yn ystod y cyfnod torri i mewn.
3:Dylid osgoi gyrru pellter hir a chyflym. Gall cyfnodau estynedig o weithrediad injan parhaus, megis teithiau hir, roi straen ychwanegol ar gydrannau nad ydynt wedi addasu'n llawn a gallant effeithio'n negyddol ar eu gweithrediad priodol. Yn yr un modd, yn ystod y cyfnod torri i mewn, mae'n well osgoi gyrru cyflym. Yn ôl y data sydd ar gael, argymhellir cynnal cyflymder rhwng 40-70 cilomedr yr awr yn ystod y cyfnod hwn. Mae'n bwysig rhoi sylw i RPM yr injan a'r cyflymderomedr i sicrhau nad ydynt yn mynd y tu hwnt i'r terfynau a argymhellir. Yn nodweddiadol, yn ystod y cyfnod torri i mewn, dylid cadw uchafswm RPM yr injan rhwng 2000-4000 chwyldro y funud.
4:Defnyddiwch danwydd o ansawdd uchel. P'un a yw'n gar newydd neu ail-law, mae'n bwysig defnyddio tanwydd gyda'r sgôr octane priodol fel y nodir gan y gwneuthurwr (a nodir fel arfer ar gap y tanc tanwydd). Mae hyn yn arbennig o hanfodol ar gyfer cerbydau newydd yn ystod y cyfnod torri i mewn. Os yw'n ymarferol, dewiswch danwydd o ansawdd uwch gyda chyfradd octane uwch. Yn gyffredinol, argymhellir osgoi ychwanegu unrhyw ychwanegion gwrth-wisgo diangen, oherwydd efallai na fyddant yn darparu buddion sylweddol a gallant ymyrryd â'r broses dorri i mewn priodol.
5:Mae symud gêr yn amserol yn hanfodol, yn enwedig ar gyfer dechreuwyr a'r rhai sy'n gyrru cerbydau trosglwyddo â llaw. Mae symud gerau ar yr amser iawn yn helpu i atal gyrru ar RPMs uchel mewn gerau uwch neu ar RPMs isel mewn gerau is, nad yw'n ddelfrydol ar gyfer perfformiad hirdymor yr injan. Osgoi defnydd hirfaith o un gêr; symud i fyny neu i lawr pan fo'n briodol heb gyrraedd y cyflymder uchaf ar gyfer pob gêr. Yn yr un modd, mae trosglwyddiadau awtomatig hefyd yn gofyn am gyfnod torri i mewn. Awgrymir cychwyn mewn gêr is a chodi RPM yr injan i'r amrediad canol i uchaf am tua 20-30 eiliad cyn rhyddhau'r sbardun i ganiatáu i gyflymder y cerbyd a'r RPM ostwng yn naturiol. Ailadroddwch y broses hon ar gyfer pob gêr mewn modd addas. Ar gyfer cerbydau â thrawsyriannau lled-awtomatig, newidiwch i'r modd â llaw a dilynwch yr un weithdrefn torri i mewn ar gyfer pob gêr.
6:Mae'r system brêc hefyd yn gofyn am gyfnod torri i mewn. Yn ystod cyfnod torri i mewn car newydd, osgoi brecio llym. Mae brecio graddol ac ysgafn yn caniatáu i'r drymiau neu'r padiau brêc sefydlu cyswllt priodol a gwella eu perfformiad.
7:Osgoi brecio brys yn aml. Mae cysylltiad agos rhwng y pwynt hwn a chyfnod torri i mewn y system brêc a gall effeithio ar ddiogelwch y cerbyd yn y dyfodol. P'un a yw'n gar newydd neu'n hen gar, fe'ch cynghorir i osgoi brecio brys pryd bynnag y bo modd. Mae pob achos o frecio sydyn yn rhoi straen sylweddol ar y system brêc, gan arwain at ddifrod posibl a mwy o risg. Er mwyn atal sefyllfaoedd brecio brys, cadwch bellter dilynol diogel a gosodwch y breciau yn raddol o fewn y pellter diogel hwnnw. Mewn geiriau eraill, ceisiwch arafu'r cerbyd yn raddol tra'n sicrhau diogelwch.
