Mae'r cydiwr yn elfen hanfodol yn system drawsyrru'r cerbyd, sy'n gyfrifol am wahanu neu ymgysylltu'r injan o'r trosglwyddiad. Mae'n hwyluso trosglwyddo neu ddatgysylltu pŵer o'r injan i'r trosglwyddiad. Wrth yrru yn y glaw, efallai y bydd pryderon ynghylch y cydiwr yn gwlychu a'i effaith bosibl ar y cerbyd. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, pan fydd y cydiwr yn gwlychu, mae ganddo fecanweithiau i sychu ei hun mewn ffyrdd penodol.
Yn gyntaf, mae twll bach yng nghylch flywheel y cydiwr. Mae'r twll hwn yn caniatáu i ddŵr ddraenio'n awtomatig. Pan fydd dŵr yn mynd i mewn i'r cydiwr, mae'n llifo'n naturiol trwy'r twll bach hwn, gan leihau'r lleithder y tu mewn i'r cydiwr yn gyflym.
Gan fod y cydiwr yn cynhyrchu gwres ffrithiannol yn ystod y llawdriniaeth, ynghyd â'r tymereddau cymharol uchel pan fydd y cerbyd yn symud, mae dŵr yn fwy tebygol o anweddu a sychu. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae diwrnod yn ddigon i'r dŵr y tu mewn i'r cydiwr anweddu a sychu.
Fodd bynnag, os nad yw dŵr wedi anweddu'n llwyr, gan arwain at faterion rhwd ac adlyniad y tu mewn i'r cydiwr, mae yna gamau y gellir eu cymryd i fynd i'r afael â'r broblem.
Mewn sefyllfaoedd o'r fath, gellir gyrru'r cerbyd i ardal agored, ei roi mewn gêr tra bod yr injan i ffwrdd. Yna, gwasgwch y cydiwr a thanio'r injan. Bydd y weithred hon yn creu grym sy'n achosi i'r cerbyd symud ymlaen.
Gan ddefnyddio'r gwahaniaeth trorym pwerus ennyd, gall y broses hon helpu i dorri ar wahân yr adrannau rhwd a glynu y tu mewn i'r cydiwr. Yn dilyn hynny, trwy wasgu'r cydiwr a gyrru mewn lled-gysylltiad am gyfnod, gall y cydiwr ddychwelyd i ymarferoldeb arferol.
Felly, wrth ddod ar draws pyllau ar ddiwrnodau glawog, er gwaethaf y posibilrwydd y bydd y cydiwr yn gwlychu, nid oes angen pryder gormodol.
