ASR i ffwrddyn cyfeirio at y cyflwr y mae'r System Rheoli Traction (ASR) wedi'i dadactifadu ynddo. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r botwm ESP OFF yn y car, mae'r swyddogaeth ASR yn anabl, ac mae'r dangosydd ASR ar y dangosfwrdd yn goleuo.
Er mwyn deall yn well ystyr a phwysigrwydd ASR Off, yn gyntaf mae angen i ni ddeall rôl a swyddogaeth ASR.
ASRyn system rheoli tyniant a gynlluniwyd i atal llithro olwyn neu droelli wrth gyflymu, cychwyn, ac wrth yrru ar arwynebau anwastad neu droi. Mae'n gwella tyniant trwy reoli llithriad yr olwynion gyrru, a thrwy hynny gynnal sefydlogrwydd y cerbyd.
Fodd bynnag, efallai y bydd rhai gyrwyr yn meddwl tybed pam y byddai rhywun am analluogi'r swyddogaeth ASR. Y sefyllfa ar gyferASR i ffwrddyn nodweddiadol yn codi o dan amodau gyrru penodol, megis ar arwynebau ffrithiant isel fel eira neu rew.
O dan yr amodau hyn, gall gyrwyr ddewis diffodd y swyddogaeth ASR i gael mwy o reolaeth dros y cerbyd.ASR i ffwrddyn caniatáu i'r gyrrwr addasu tyniant yn seiliedig ar eu barn a'u profiad gyrru, gan addasu i amodau presennol y ffyrdd yn fwy effeithiol.
Mae'n hanfodol nodi nad yw dadactifadu'r swyddogaeth ASR yn golygu rhoi'r gorau i reolaeth tyniant yn llwyr. Mae cerbydau modern yn aml yn cynnwys systemau diogelwch eraill fel y System Brecio Gwrth-gloi (ABS), sy'n rhannu'r rheolydd electronig a'r rheolydd pwysau brêc gydag ASR.
Felly, hyd yn oed gydaASR i ffwrdd, gellir dal i ddibynnu ar ABS i gynnal sefydlogrwydd brecio ac atal cloi olwynion.
