Mae ôl-gerbydau trwm yn hir ac yn llydan. Er mwyn lleihau radiws troi'r trelar a gwrthbwyso ochrol yr olwynion wrth lywio, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn defnyddio mecanwaith llywio holl-olwyn trawsyrru hydrolig-fecanyddol. Mae hyd ei wialen clymu llorweddol yn addasadwy, ac mae'r gwialen glymu yn gysylltiedig â phlât cysylltu canolradd pob echel, fel bod olwynion pob echel yn gallu cylchdroi yn ôl y gwahanol onglau penodedig.
Yn gyffredinol mae ganddo dri dull gweithio: llywio tyniant a yrrir gan y bar tynnu; llywio rheoledig trwy drin â llaw neu drin switsh trydanol; llywio awtomatig canolog wedi'i yrru gan y ffrâm cludwr rotatable y tu ôl i'r trelar cargo hir. Fel arfer, pan fydd y trên cerbydau trwm yn rhedeg ar ran syth y briffordd a'r gromlin fwy, mae'r trelar gwely gwastad yn defnyddio'r llywio tyniant, ac mae'r trelar cargo hir yn defnyddio'r ganolfan llywio awtomatig; wrth fynd trwy'r gromlin lai neu barcio yn ei le ar y safle llwytho a dadlwytho, defnyddir y llywio rheoli; Mae trelars pontydd hefyd yn defnyddio llywio rheoledig er mwyn dilyn y llinell neu'r stop gofynnol yn union.
